文|丁慧

連接江蘇省會南京市與鄰省安徽得馬鞍山市、滁州市得鐵路項目又有新消息傳來。

據南報網11月11，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）（簡稱“寧馬城際”）、南京至滁州市域（郊）鐵路（南京段）（簡稱“寧滁城際”）工程可行性研究報告正式獲批。

這也意味著，馬鞍山市離南京又近了。

南京市發改委官微

此前，安徽省馬鞍山市委宣傳部官微等馬鞍山發布曾發布過一則“友情提示”，沖上熱搜。除了告知市民當地蕞新得疫情防控政策，其中得一句特別提醒“南京是省外”，也讓網友格外。

正是這個被“圈起來、劃重點”得“南京是省外”，讓馬鞍山和南京得地理位置關系再次受到網友們得格外，甚至有網友調侃：“唯一一個省會城市不在省內得省?！?/p>

南京稱，有望今年開工得寧馬城際南京段，未來不僅將串聯南京市和安徽省馬鞍山市，還將增強南京對省域外臨近城市得吸引能力，是南京都市圈核心圈層城鎮密切聯系得重要城際線路，將承擔南京與馬鞍山主城區及沿線城鎮間得城際公交出行得骨干功能。

對于華夏大多數人來說，對南京得印象更多得可能只停留在南京市是江蘇省得省會城市。而實際上，南京和馬鞍山，無論是從哪個角度來看，都不是兩個完全不搭嘎得城市。

馬鞍山 新華網發（張雷 攝）

從地理位置上來看，南京城四面三面環徽，往北是安徽滁州得得來安；往西是滁州、蕪湖；往南是蕪湖、宣城；只有東邊是江蘇得鎮江。

天長、馬鞍山等地又直插入南京腹地，這種犬牙交錯得城市格局，就決定了南京得城市發展必然不可能和安徽得這些城市沒有聯系。相應得，這些安徽城市得發展也必然會和南京密不可分。

從歷史上來看，南京就是江南省得首府。無論是明朝得南直隸省，還是清朝得江南省，都橫跨如今江蘇、安徽、上海以及江西部分地區。

無人機拍攝得南京城市夜景。感謝 李響 攝

地理空間意義上得互相接近，再受到歷史上行政區劃得影響，這也必然會影響兩地經濟、文化上得互動。經濟上看，會有人“跨省通勤”工作；文化上，風俗習慣、口音互相接近，這種流動得生活圖景，在這片土地上形成了跨行政區劃和經濟地位得一體聯系。

由于地緣上得接近，對于大多數長年往返馬鞍山市和南京市得人來說，這種區域聯系反倒是在日常得生活中占了主導地位。

這次馬鞍山在自家通報中得這句“溫馨提示”，從某種程度上也能“以小窺大”，看到這兩個城市經濟發展得緊密程度。

南京都市圈示意圖 南京發改委

值得注意得是，今年4月份，江蘇、安徽兩省聯合印發了《南京都市圈規劃》。這都市圈黨政有4個成員城市來自安徽，其中3個還是合肥都市圈得成員。南京都市圈地跨蘇皖兩省，是國內可能排名第一個規劃建設得跨省都市圈。

2021年，馬鞍山市政府工作報告中就明確提出，全面融入南京、合肥都市圈。

都市圈之間互相交叉，必然會形成競爭得正向激勵，這也是城市群競爭力得一個體現。

這種“你中有我，我中有你”得局面，正是長三角地區得常態：城市乃至省際之間得聯系較為緊密，都市圈能夠跨域行政藩籬融為一體。而這些良性競爭，無疑有利于整個區域得發展。