隨著車市的不斷變化，年輕消費者已經(jīng)成為了當下市場的消費主力，其中最受年輕消費者喜愛的無疑是兩廂車中的“小鋼炮”了，短小精悍的車身在澎湃動力的驅使下爆發(fā)出無窮的駕駛樂趣！那么進入2020年，市場上又有哪些值得期待的小鋼炮呢？

第八代高爾夫

了解高爾夫的朋友都知道它對于大眾品牌的意義，即便在三廂車文化盛行的國內(nèi)市場，高爾夫依然能夠在銷量上不斷帶來驚喜。雖然第八代高爾夫在去年10月已經(jīng)在海外發(fā)布，但并沒有發(fā)布高爾夫GTI等衍生車型，而后者顯然更容易令年輕消費者興奮起來。

根據(jù)大眾的規(guī)劃，在2020年3月，高爾夫GTI和GDI將會亮相，其實所謂的GDI就是柴油版的GTI，只不過就目前國內(nèi)的情況而言，柴油版車型恐怕不會引入。除了傳統(tǒng)動力外，高爾夫GTE車型還將分插混版和48V輕混版兩種，高爾夫R和旅行版將在今年第四季度亮相。按照以往的慣例，高爾夫GTI會被引入國內(nèi)，據(jù)悉其百公里加速時間將在6秒內(nèi)，如果你動心了那么就要從現(xiàn)在開始攢錢了！

兩廂思域

說到思域大家太熟悉了，溜背式車身、1.5T地球夢發(fā)動機、操控性強等都是它的標簽，不過讓思域真正在汽車圈聲名大噪的事件是Type-R在紐柏林北賽道登頂封神，但Type-R并不是三廂車，而是一款兩廂車，這也是令國內(nèi)很多思域車主扼腕嘆息的地方。

不過還好，本田還算是厚道，雖然兩廂版思域依然無法與Type-R相比，但考慮到思域畢竟是款以家用為主打的車型，且售價真心不高，因此咱們也就沒必要再糾結什么了。需要說明的是，兩廂版思域雖然車長變短，但車身高度實際上是有所增加的，就車內(nèi)空間來說，并沒有因為是兩廂車而導致車內(nèi)空間變小，且正相反，后排的頭部空間是有所增加的。

全新Yaris

如果說前面的八代高爾夫和兩廂思域是“棋逢對手”的話，那么全新飛度和全新Yaris便是“將遇良才”了。通過圖片可以看出，全新Yaris的外觀設計別具一格，碩大的保險杠被勾勒出一個近似Ω的造型，不可謂不激進！拋開其它不談，起碼在外觀氣場上，全新Yaris有了小鋼炮的效果。

動力方面，新車在提供1.0L、1.5L兩款自吸發(fā)動機的同時，還將提供1.5L混動版本，考慮到之前國內(nèi)Yaris的油耗本就不高，如果再來一套1.5L混合動力系統(tǒng)，那油耗豈不會是更低？而動力上體驗顯然會更好，這也是為什么茶哥選擇將它放入小鋼炮行列的最大原因，如果國內(nèi)版本同樣能上混動系統(tǒng)，那么Yaris在全新飛度面前顯然會更有底氣。