中新社懷化1月31日電 題：列車上的流動“防疫”戰(zhàn)：一聲咳嗽都讓人神經(jīng)一緊

中新社記者 魯毅

1月31日下午4點(diǎn)15分，北京西至懷化的K267次列車準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)懷化站，稀稀疏疏的旅客很快都下了車。列車長柴建成巡視完整列車廂，確認(rèn)所有值乘人員體溫正常后，長舒了一口氣。

當(dāng)天正值大年初七，是柴建成春節(jié)期間第二次值乘。懷化往返北京西的這趟列車全程1887千米，中間途經(jīng)湖北、河南、河北，單程運(yùn)行時間長達(dá)27小時。

受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，節(jié)后返程高峰延遲，整趟列車載客量比往年春運(yùn)同期減少了約八成。

柴建成和列車員卻未因乘客的驟減而感到輕松。相反，這個特殊的春運(yùn)讓他們不得不格外謹(jǐn)慎：從量完體溫允許值乘登上列車，再到折返退乘，無數(shù)次的消毒、清掃，不間斷的列車巡視、問詢，記不清多少次為旅客量體溫，還要進(jìn)行乘客信息登記、匯報和處理應(yīng)急情況……

“說實(shí)話，我們的神經(jīng)時刻是緊繃的。”經(jīng)歷過非典戰(zhàn)役的柴建成說，雖然已有成熟的應(yīng)急預(yù)案、嚴(yán)密的防護(hù)措施，“但旅客是流動的，我們的‘防疫’戰(zhàn)也是流動的，這要求時刻在線、全程巡視，確保不漏查一名旅客”。

K268\7次是普速列車，務(wù)工流、學(xué)生流是春運(yùn)期間的主要旅客，值乘該趟列車的是長沙客運(yùn)段懷京車隊(duì)。車隊(duì)黨總支書記樊立萍介紹，往年大年初五開始，旅客就很多了，初六、初八都是返程客流高峰日，列車不僅滿載往往還要超員10%。

這趟列車全程共24站。“抗疫的緊要關(guān)頭，每一位旅客都是重點(diǎn)旅客。”樊立萍說，這要求我們要比平時更細(xì)心、更敏感、更嚴(yán)謹(jǐn)。

列車上的“防疫”戰(zhàn)，最大的難點(diǎn)在于流動的旅客。旅客的一次咳嗽都能讓列車員神經(jīng)一緊，看到“紅光滿面”的要立馬上前，多問幾句“有沒有不舒服”“有沒有湖北、武漢或病例接觸史”。

29日，K268列車從懷化始發(fā)不久，列車員就發(fā)現(xiàn)一名男性乘客面部發(fā)紅，一測體溫37.8攝氏度。列車員迅速上報列車長，緊急組織該車廂的乘客分散到隔壁車廂。雖然乘客告知沒有任何不適，只是喝了酒才體溫偏高，但柴建成不敢大意，全程盯控觀察，一小時測一次體溫，直到乘客體溫漸漸恢復(fù)正常，在河南關(guān)林站下車。

“慶幸虛驚一場。”樊立萍說，“繁瑣的防護(hù)，警惕再警惕，都是值得的。”對于每一個鐵路人而言，盡力阻止疫情隨列車蔓延擴(kuò)散是職責(zé)所在，也是對自己最大的保護(hù)。

做完交接班，柴建成換了一個口罩，離開車站。他說自己的新年愿望就是：“每一位旅客都能安全抵達(dá)，每一次出乘都能安全退乘。”(完)