昆明-掌上春城
掌上春城訊曾幾何時(shí)，昆明被稱為“堵城”。
提升整治后得城市道路平整、標(biāo)識(shí)明晰。
在交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院等機(jī)構(gòu)發(fā)布得《華夏主要城市交通分析報(bào)告》中，昆明多年位列華夏“堵城”前十。近幾年，昆明通過(guò)疏通城市支線“經(jīng)絡(luò)”，捋順主干道“動(dòng)脈”，城市“堵點(diǎn)”車輛被分流，市民開車出行可明顯感覺(jué)到道路通暢了。
打通了繞不過(guò)得“痛”
“大寶、二寶，趕快出門，上學(xué)要遲到了！”市民周盈一只手拎著兩個(gè)孩子得書包，一只手扶著門框穿鞋。家住采荷路華夏曦岸小區(qū)得周盈，兩個(gè)孩子在海貝中英文國(guó)際學(xué)校讀書，她必須在早上7:50之前把兩個(gè)孩子送到位于海宏路得學(xué)校，然后忙不迭地趕著早高峰到位于丹霞路得公司上班。
前年年前，華夏曦岸小區(qū)門口得好幾條“斷頭路”未打通，繞路得情況很常見，這也成為周盈每天出行路上繞不過(guò)得“痛”。“那時(shí)候我只能從金荷路繞到前衛(wèi)西路，再繞到海宏路。從家到學(xué)校，明明只有1公里得直線距離，卻多繞了近4公里，再加上學(xué)校門口上午8點(diǎn)左右是高峰期，家長(zhǎng)集中送孩子，把路堵得水泄不通。”周盈算過(guò)時(shí)間，從家里出發(fā)到把孩子送到校門口，有時(shí)要花半個(gè)小時(shí)。
前年年，穿越杭瑞高速得海潤(rùn)路地下通道打通了，從金荷路到海宏路，從周盈家到學(xué)校，開車只需要5分鐘就可以到達(dá)。
說(shuō)起華夏曦岸小區(qū)周邊道路微循環(huán)打通后給生活帶來(lái)得改變，周盈感受頗多：“以前我去愛(ài)琴海，必須從滇池路或前衛(wèi)西路繞到廣福路，而這些主干道又常常堵車，往往路上要花20分鐘左右。前年年，小區(qū)門口得紫苑路修通了，開車三四分鐘就可以到愛(ài)琴海。”
疏通了堵起來(lái)得“痛”
12月3日上午10點(diǎn)，市民張芳開車帶著父親來(lái)到華夏人民解放軍聯(lián)勤保障部隊(duì)第九二○醫(yī)院（原43醫(yī)院）門口。大觀路上車來(lái)車往，張芳想讓父親下車，可車還沒(méi)停穩(wěn)，就被一個(gè)穿著志愿者服裝得工作人員制止了：“往前開、往前開，這里不能停車！”而在距離醫(yī)院不到100米得大觀首府小區(qū)旁，一條新修得路出現(xiàn)在張芳眼前，“車不多，掉頭、上下車很方便。”她說(shuō)。
“醫(yī)院、學(xué)校、火車站往往是昆明蕞堵得3個(gè)地方。就以原43醫(yī)院門口來(lái)說(shuō)，一遇到有人上下車，路就會(huì)堵死，尤其是下雨天、交通高峰期，一堵起來(lái)半小時(shí)都過(guò)不去。”今年是王小平在各大醫(yī)院門口當(dāng)志愿者得第三個(gè)年頭，他說(shuō)，“現(xiàn)在大觀首府小區(qū)這條路修通了，不僅分散了大觀路上得車流，而且病人上下車更安全，也不會(huì)造成主路擁堵。”
大觀首府小區(qū)旁得這條支路，只是近年來(lái)昆明大力建設(shè)城市微循環(huán)路網(wǎng)得一個(gè)例子。
居住在前興路得市民王江依稀記得，大約12年前，萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)旁得南博路、希望路還沒(méi)修通時(shí)，一到周末前興路就堵，“路兩旁全是賣二手車得，人來(lái)人往，過(guò)一個(gè)路口差不多要半小時(shí)。從前興路到日新東路得佳湖花園不到2公里，開車卻要近1個(gè)小時(shí)。”王江說(shuō)，南博路、希望路修通后，從南博路到日新東路，不過(guò)七八分鐘，前興路也擴(kuò)寬了路面，整治了二手車交易，再也沒(méi)有像從前那樣堵過(guò)。
相較于車流繁忙得城市主干道，微循環(huán)路更多地連通社區(qū)周邊，被市民形象地稱為“家門口得路”。2006年，昆明啟動(dòng)城市交通微循環(huán)系統(tǒng)改造，對(duì)203條微循環(huán)道路實(shí)施改造，打通斷頭路和支次道路，利用城市支、次道路有效分解城市交通。15年來(lái)，昆明城市交通微循環(huán)路網(wǎng)逐漸形成，交通微循環(huán)系統(tǒng)改造升級(jí)初見成效。
城市“梗阻”在消失
上年年昆明市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)259萬(wàn)輛，并保持上升趨勢(shì)。但是，日前高德地圖聯(lián)合China信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心等多家單位共同發(fā)布得《2021年三季度華夏主要城市交通分析報(bào)告》顯示，在華夏50個(gè)主要城市中，昆明擁堵同比緩解幅度居第三位，為9.08%，城市“梗阻”少了，城市道路更通暢了。
這些都離不開近年來(lái)昆明市進(jìn)一步優(yōu)化城市路網(wǎng)體系：2012年至2015年，昆明連續(xù)4年實(shí)施城市道路綜合整治，共實(shí)施86條道路、31條微循環(huán)道路、19條斷頭路和47個(gè)交通節(jié)點(diǎn)整治工作；2016年，全市實(shí)施道路微整治16項(xiàng)，打通斷頭路7條；2017年，全市實(shí)施道路微整治19項(xiàng)，打通斷頭路9條；2018年，全市實(shí)施微循環(huán)整治15項(xiàng)，打通斷頭路8條；前年-上年年，全市在實(shí)施62條道路整治提升得基礎(chǔ)上，打通通源路、廣居路-子泰路交叉口、燈盞花街等一批斷頭路，完善穿金路、西園路、北辰大道等一批交通微循環(huán)項(xiàng)目。
今年以來(lái)，昆明市實(shí)施城市交通“暢通工程”，完成了首批63個(gè)堵點(diǎn)管理性改善措施；在前期梳理需打通25條“斷頭路”得基礎(chǔ)上，又新梳理出需打通“斷頭路”33條、設(shè)置不合理中心開口15個(gè)、需實(shí)施工程性改造路口18個(gè)，著力暢通城市道路微循環(huán)。
“經(jīng)絡(luò)”疏通了，“動(dòng)脈”也就暢通了，交通微循環(huán)充分發(fā)揮作用，有效改善了交通和市民生產(chǎn)、生活環(huán)境，人民群眾得生活也就更幸福了。
昆明感謝：李夢(mèng)瑤 王曼君/文 黃曉松/圖
責(zé)編：楊芮
編審：周健軍
終審：錢紅兵
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