寫(xiě)這篇文章的時(shí)候，我剛看完小米的發(fā)布會(huì)，心潮澎湃，還在微博里說(shuō)了一嘴汽車(chē)行業(yè)。主要吐槽汽車(chē)行業(yè)比較佛，不像手機(jī)行業(yè)大逃殺模式，各品牌你追我趕，到處是拼命向上的緊迫感。

3月初有個(gè)汽車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)大展，日內(nèi)瓦車(chē)展。這屆車(chē)展里有沒(méi)有什么新車(chē)，勾的你心里癢癢的。能讓你車(chē)展當(dāng)天不顧時(shí)差，不時(shí)刷一下手機(jī)屏幕，生怕漏掉什么關(guān)鍵信息呢？我們先做個(gè)展前盤(pán)點(diǎn)，實(shí)力種子選手，大概是這幾位。

一號(hào)種子：寶馬4系

把寶馬4系放在第一位，真的是沖著中網(wǎng)的造型去的。

上面的第一張照片，BMW Concept 4，是2019年的法蘭克福車(chē)展的概念車(chē)，預(yù)示未來(lái)4系的設(shè)計(jì)走向。那個(gè)時(shí)候沒(méi)當(dāng)回事兒，覺(jué)得寶馬不會(huì)來(lái)真的。

第二張照片，是春節(jié)前后，流出的4系諜照，看樣子，寶馬是要來(lái)真的了。

但是，不到日內(nèi)瓦車(chē)展幕布揭開(kāi)的那一刻，一切還是反轉(zhuǎn)的可能，我極希望寶馬堅(jiān)守住祖?zhèn)餍‰p腎，不要被奧迪的大嘴帶歪了。我開(kāi)過(guò)F32的425i，整體風(fēng)格偏溫柔，沒(méi)有同時(shí)代F30 320i來(lái)的爺們兒、硬核。但老4系天性釋放的不徹底，明顯帶著運(yùn)動(dòng)的包袱，不敢做成純舒適取向。

看這張偽裝照，我覺(jué)得還是有反轉(zhuǎn)空間的

現(xiàn)在CLAR平臺(tái)的新車(chē)，整體在往舒適做。如果G字頭4系，在上代的基礎(chǔ)上，再舒服一點(diǎn)，配上寶馬這套還不錯(cuò)的內(nèi)飾，做成一臺(tái)外形很兇，實(shí)際優(yōu)雅舒適的雙門(mén)轎跑，想來(lái)也挺香的。動(dòng)力總成就沒(méi)什么懸念了，B48、B58+8AT，動(dòng)力水平應(yīng)該跟現(xiàn)款大同小異。這一通側(cè)寫(xiě)之后，我自己對(duì)新4系也有譜了。如果風(fēng)格被我猜對(duì)了，這車(chē)會(huì)是一臺(tái)我喜歡的寶馬，只要......只要鼻孔不做那么大。

二號(hào)種子選手：奧迪A3

每次有人問(wèn)我，BBA最入門(mén)轎車(chē)，該買(mǎi)哪個(gè)好？如果不是知根知底，充分了解對(duì)方用車(chē)需求，我肯定會(huì)說(shuō)A3，再加一句，只要不嫌空間小。一個(gè)大體穩(wěn)妥的選擇，卻在空間上不那么穩(wěn)妥，有點(diǎn)尷尬。新款車(chē)型，非常明確的一點(diǎn)，中國(guó)版會(huì)加長(zhǎng)，解決空間短板（當(dāng)然，加長(zhǎng)版在日內(nèi)瓦車(chē)展是不會(huì)亮相的）。

外觀輕度偽裝照，大家都看過(guò)了嗎，有沒(méi)有對(duì)著現(xiàn)款使勁找不同？我是覺(jué)得，新老兩款的外形，很難講有什么本質(zhì)上的不同，畢竟家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言沒(méi)發(fā)生基因?qū)用娴淖儺悺?/p>

內(nèi)飾也有零星幾張諜照，不出意外的，MQB平臺(tái)上的奧迪，依舊沒(méi)有身份用上類(lèi)A6L的三屏；出乎意料的，A3拿來(lái)了高爾夫（911也是）的“剃須刀”換擋桿。

動(dòng)力總成參考現(xiàn)款，應(yīng)該還是1.4T/2.0T+7速雙離合，不管參數(shù)指標(biāo)變不變，國(guó)六B規(guī)則下，新A3的大概率像Q2L，油門(mén)變慵懶了。懸掛表現(xiàn)是我拿不準(zhǔn)的地方，A6L開(kāi)起來(lái)都清爽、不油膩了，A3/A3L會(huì)不會(huì)硬核、運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，尤其是在用了新的MQB EVO平臺(tái)之后。

沖空間和操控表現(xiàn)兩點(diǎn)，我的好奇心，已經(jīng)被勾起來(lái)了。

三號(hào)種子選手：奔馳E-Class

奔馳在日內(nèi)瓦車(chē)展的重頭車(chē)型，是中期改款的E-Class。

汽車(chē)行業(yè)保密工作難做，離車(chē)型首發(fā)還有幾個(gè)月，新車(chē)的諜照已經(jīng)流傳在大街小巷。中期改款E-Class，外形上的變化可以總結(jié)為幾點(diǎn)，中網(wǎng)變寬、尾燈樣式換成了類(lèi)CLS的倒三角。對(duì)于這輛車(chē)來(lái)說(shuō)，外形變化只算跟隨奔馳潮流，內(nèi)飾的一些元素，卻是在創(chuàng)造奔馳潮流。

2018年，奔馳和LG Display對(duì)外發(fā)過(guò)聲，會(huì)在2020年發(fā)布的E-Class上，用OLED屏幕，如果計(jì)劃沒(méi)改， 新車(chē)上就能看到成果了。再有，老的Command系統(tǒng)會(huì)被新的MBUX取代。MBUX的亮點(diǎn)功能，是用方向盤(pán)上的拇指控制區(qū)，操作各種車(chē)機(jī)功能。2021款的E-Class，方向盤(pán)的控制區(qū)，會(huì)由老款改成兩層、更復(fù)雜的樣式。這個(gè)變化可以看做奔馳未來(lái)風(fēng)向標(biāo)，我是迫不及待想體驗(yàn)的。

動(dòng)力總成會(huì)在電氣化的程度上再進(jìn)一步 ，除了現(xiàn)在這個(gè)經(jīng)常被調(diào)侃的1.5T+48V，還會(huì)再來(lái)一個(gè)2.0T+48V。最后一點(diǎn)，底盤(pán)調(diào)教會(huì)不會(huì)在中期改進(jìn)步一檔，從而縮小跟5系的差距。中期改款的C-Class，懸掛表現(xiàn)就進(jìn)步不少。E-Class復(fù)制C-Class的操作，也不是沒(méi)可能。你看，這樣盤(pán)算，E-Class雖然是中期改款，看點(diǎn)一點(diǎn)不少。

四號(hào)種子：長(zhǎng)安UNI-T

原本是有機(jī)會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)，看中國(guó)品牌在日內(nèi)瓦發(fā)布新車(chē)，甚至還可以去參觀長(zhǎng)安在意大利的設(shè)計(jì)中心。突如其來(lái)的疫情，讓原本規(guī)劃好的行程作罷。全國(guó)上下服從抗疫需求，這個(gè)肯定沒(méi)的說(shuō)。來(lái)日方長(zhǎng)，以后有的是機(jī)會(huì)。

UNI-T的長(zhǎng)度是4515mm、軸距2710mm，前期配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，后期有可能跟上2.0T。從尺寸到造型、包括動(dòng)力總成的規(guī)格上，這車(chē)定位有點(diǎn)領(lǐng)克02的意思。

我們現(xiàn)在看到的官圖，是最終完成版了。設(shè)計(jì)流派跟CS75 PLUS差不多，線(xiàn)條使用復(fù)雜、色彩配搭大膽，效果圖看起來(lái)還是不錯(cuò)的，出街一定很扎眼。對(duì)實(shí)車(chē)的出彩程度，先打一個(gè)問(wèn)號(hào)？依我的經(jīng)驗(yàn)，復(fù)雜配搭，對(duì)車(chē)身漆面、塑料裝飾件的要求是比較高的。如果工藝跟不上，這種跳脫的設(shè)計(jì)，反而會(huì)覺(jué)得俗。

還有一點(diǎn)，大家有沒(méi)有注意到這個(gè)名字，UNI-T，已經(jīng)脫離了現(xiàn)在長(zhǎng)安的數(shù)字序列。最終新車(chē)上市的時(shí)候，會(huì)叫UNI-T，重開(kāi)一個(gè)體系；還是回歸“正統(tǒng)”，叫個(gè)CS45之類(lèi)的，這我也挺好奇的。

高爾夫GTI也能算種子選手。再繼續(xù)往下排，基本上找不出跟中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)關(guān)聯(lián)、有趣又不飄的車(chē)了。大家看完這篇文章，有沒(méi)有積攢下什么好奇點(diǎn)？說(shuō)真的，我是有點(diǎn)迫不及待想看新4系的前臉了，你說(shuō)新車(chē)亮相的時(shí)候，它真的會(huì)像諜照上那樣嗎？所以對(duì)我來(lái)說(shuō)，這大概是一個(gè)靠中網(wǎng)撐起的車(chē)展吧。