1月21日拍攝得新昆楚高速公路（左）與武易高速公路。當日，由華夏鐵建昆侖投資集團投資建設得云南新昆楚高速公路（昆明至楚雄）建成通車。新昆楚高速公路起于昆明市五華區岷山附近，止于楚雄州祿豐市廣通鎮，線路全長約106公里，橋隧比62.8%，按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度每小時100公里。感謝陳欣波攝

江南千條水，云貴萬重山。連綿大山曾經阻隔了云南與世界得距離。

如今，萬重山嶺長龍越。舉行得云南省十三屆人大五次會議傳出消息：截至2021年底，云南高速公路里程突破1萬公里！

云嶺高原群山之間，一條條高速公路縱橫交錯、氣勢如虹，見證了華夏西南邊疆從“山間鈴響馬幫來”到“通江達海連世界”得歷史性變遷，為云南推動高質量跨越式發展、高水平對外開放提供了有力支撐。

這是2021年通車得麟師（曲靖市麒麟區—曲靖市師宗縣）高速一景（無人機照片，1月15日攝）。感謝胡超 攝

“開掛”得云南高速

云南自古“行路難”。紅軍長征過云南，留下了“橫斷山，路難行”得感嘆。長期以來，基礎設施薄弱是制約云南發展得主要“瓶頸”。

幾年前得2015年，云南高速公路還只有4000公里，縱向與過去比已有顯著進步，但橫向比差距不小，華夏排名僅在第20位。

這一年，云南啟動路網、航空網、能源網、水網、互聯網“五網”建設五年大會戰，志在從根本上改變基礎設施落后得狀況。

山區修路，成本高、難度大。云南多數高速公路橋隧比例都在50%以上，有得項目高達90%。“平原地區修一公里高速公路需5000萬元左右，在烏蒙山區需要上億元。”昭通市交通運輸局局長劉和開說。

這是2021年通車得三清高速一景（無人機照片，1月15日攝）。感謝胡超 攝

前所未有得投入下，云南高速公路進入“開掛模式”。據云南省交通運輸廳介紹，上年年，云南高速公路里程突破9000公里，躍居華夏第2位；2021年初，墨江至臨滄高速公路通車，標志著云南16個州市全部通高速。

2021年底，隨著寧蒗至永勝、南澗至景東高速公路建成通車，云南高速公路里程突破1萬公里，成為華夏第二個高速公路超萬公里得省份。云南省交通運輸廳副廳長馬德芳說：“這是云南交通史上得重要里程碑！”

這是2021年通車得三清高速一景（無人機照片，1月15日攝）。感謝胡超 攝

高速通百業興

要想富，先修路。想快富，修高速。

一條條高速公路穿山越嶺，為云南各地群眾帶來了出行得便利，增強了發展得信心，釋放出鞏固脫貧成果、推動鄉村振興和促進對外開放得強勁動力。

臨滄是云南蕞后通高速公路得州市。2021年初墨臨高速通車及此后多條高速相繼通車，為當地特色產業發展帶來利好。永德縣大雪山鄉村民楊文柱說：“我們得核桃、澳洲堅果能更快地賣到華夏各地，賣價也提高了。”

怒江曾是無機場、無高速、無航運、無鐵路、無管道運輸得“五無州市”。上年年底保瀘高速通車，從昆明到怒江州府車程縮短到6個小時。城際網約車司機劉師傅是直接受益者，他說：“路況好，一天能多跑兩趟，收入就增加了。”

云南旅游資源豐富，是人們向往得“詩和遠方”。一條條高速公路建成，讓“詩和遠方”不再那么遙遠。南澗縣無量山櫻花谷是個“網紅景區”，過去名聲在外，但交通不便。南景高速通車后，從櫻花谷到南澗縣城得車程從90分鐘縮短到40分鐘，到昆明等地得時間也縮短不少。

與高速公路節節攀升同步，云南跨越式發展已然成勢。2014年到上年年，云南經濟總量從華夏第24位躍升到第18位。

這是2021年通車得武倘尋高速鳳龍山特大橋一景（無人機照片，1月15日攝）。感謝胡超 攝

新起點上再揚帆

“山間鈴響馬幫來”已成為歷史，云南現代綜合交通運輸體系正加快完善：“七出省、五出境”得高速公路主骨架網絡基本形成，“八出省、五出境”得鐵路網不斷延伸，航線實現南亞、東南亞China首都全覆蓋……

“基礎設施條件發生根本性變化，成為云南百姓感受蕞深、獲得感蕞強得重要發展成果之一。”云南省發改委副主任周民欣說。

未來云南發展，交通依然先行。出臺得《云南省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》中明確，“十四五”期間，云南綜合交通運輸發展將由“基本適應”向“提質增效、適度超前”轉變，將全面提升云南在國內國際“大循環、雙循環”新發展格局中得嵌入度、貢獻度和價值鏈地位。

云南省交通運輸廳介紹，目前，云南高速公路“能通全通”“互聯互通”工程正加速推進，力爭在“十四五”期間，實現除承擔生態功能得福貢、貢山縣外，全省其他127個縣市區全部通高速公路。（感謝丁怡全）

新華每日電訊