10月3日，特斯拉公布今年第三季度交付數據。三季度特斯拉得產能達到23.8萬輛，汽車交付量則超過24萬輛，高于市場估計得22.37萬輛，再次刷新特斯拉得季度交付紀錄。

在車載芯片大面積缺貨得情況下，特斯拉是為數不多能保持交付量增長得車企，近期國內外多家車企均表示芯片短缺影響了生產和交付，主要原因是新冠疫情在馬來西亞和越南等東南亞China暴發，這些China得芯片工廠因疫情而被迫關閉，降低了芯片產能運營。

目前，特斯拉在今年前三季度交付62.3萬輛汽車，如果維持三季度得交付能力，特斯拉將有望在年內達到86萬輛得目標。此外，特斯拉在德國得柏林工廠有望在近期獲批運營，這意味著公司四季度得產能將再上一個臺階。

華爾街投資者對特斯拉今年得交付量充滿信心，投資機構Wedbush分析師Dan Ives預計，特斯拉今年得交付量將在89萬輛到90萬輛之間，較去年50萬輛得交付量接近翻倍。

克服車載芯片短缺，三季度交付再創新高

在交付數據公布后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交上感謝了特斯拉得供應商和物流合作伙伴，稱他們克服了巨大得困難。

根據特斯拉披露得數據，Model Y和Model 3仍然是公司得交付主力，三季度特斯拉共生產228882輛Model Y和Model 3，交付量則達到232025輛，租賃占比為6%。

而Model S和Model X得產量和交付量分別為8941輛和9275輛，反映特斯拉得這兩款高端車型正恢復逐步爬坡。由于需要生產新款Model S和Model X，今年年初特斯拉對其生產線進行了升級調整，這導致特斯拉今年第壹季度Model S和Model X得產量為零，二季度也只生產了2340輛。

在過去得三季度，特斯拉經受住了芯片短缺得影響，尤其是上海超級工廠一直維持著高產能運轉。根據乘聯會得數據統計，7月和8月特斯拉批發不錯分別達3.2萬輛和4.4萬輛，其中絕大部分車輛出口至亞太、歐洲等地。

在二季報中，特斯拉公布了目前各個工廠得產能現狀，其中上海超級工廠得年產能大于45萬輛。當時特斯拉表示，由于美國需求強勁，以及全球平均成本優化，上海超級工廠轉型成為特斯拉得主要汽車出口中心。

按照特斯拉得規律，華夏本地得交付將在每個季度得蕞后一個月進行沖刺，因此預期9月上海超級工廠得出口量將減少，本土交付量將有望達到2萬輛。

隨著加州工廠恢復運營，上海超級工廠得產能接近極限，特斯拉得產能增幅在今年有明顯降低。與去年第四季度得18萬輛交付相比，特斯拉在今年第壹和第二季度得環比增長只有2.2%和8.7%，不過原材料壓力緩解后，特斯拉三季度得交付環比增長達到20%。

不過，缺少芯片和航運成本急升仍對特斯拉得生產造成影響。近期特斯拉美國就將新長續航版Model Y和Model 3標準續航升級版得預計交付日期從2022年2月更改為2022年3月，Model Y長續航版得交付日期也從2022年1月改為2022年2月。

對于芯片短缺得影響，華夏汽車流通協會就表示，進入10月旺季，缺芯問題尚未緩解，部分地區拉閘限電、疫情反復均會對市場造成沖擊。如果車源供應緊張有所緩解，預計10月環比9月不錯，將有所上升。目前，汽車芯片缺口峰值已經過去，未來芯片供應將會緩慢提升，但傳導至汽車終端銷售還需要3至5個月。

柏林、得州工廠有望年內投產

在連續實現八個季度盈利后，特斯拉未曾讓投資者失望，市場預期在實現24萬輛交付后，即使拋開比特幣和監管信貸收入得影響，特斯拉仍將在三季度實現超過10億美元得凈利潤。

投資機構Wedbush分析師Dan Ives認為，全球芯片短缺明顯限制了特斯拉7月和8月得供應量和交付量，他預計特斯拉在此期間得交付量將達到8萬至9萬輛，但9月將出現“重大轉折”，預計交付量將達到14萬至14.5萬輛。

特斯拉也得到華爾街得看好，包括方舟投資創辦人、“女股神”Cathie Wood在內等投資者繼續調高特斯拉得目標價。Cathie Wood更認為，特斯拉未來將達到每股3000美元，她認為特斯拉得成功可能性在上升，主要原因是其市場份額。

對于接下來得第四季度，將是特斯拉柏林和得州工廠運營得起點。此前特斯拉在二季報披露，Gigafactory Texas得一些區域已經開始調試，柏林工廠則正安裝生產設備并已經開始測試工具，盡可能快地努力在柏林開始生產。特斯拉期望，今年將在柏林和得克薩斯州生產第壹輛Model Y。

按照原計劃，特斯拉希望在10月進行柏林工廠得試運營，但受到德國當地得環保組織投訴，目前德國環境管理局正在對所有針對柏林工廠提出得反對意見進行為期三周得討論并將進行評估，預計將于10月14日結束。

屆時柏林工廠正式運營后，該工廠將成為特斯拉在歐洲地區得產能主力，不過由于柏林工廠計劃只生產Model Y，Model 3得出口任務仍將由上海工廠承擔。

貝殼財經感謝 林子 感謝 宋鈺婷 校對 李世輝