近年來，廣汽菲克市場表現(xiàn)每況愈下，年銷量從峰值期的21萬輛跌至當前2萬輛的規(guī)模（1-7月僅銷售1.2萬輛），長沙+廣州兩大工廠產(chǎn)能利用率低至10%不到（1-7月產(chǎn)量0.78萬輛）。日前，多方信源表示廣汽菲克旗下的廣州工廠將于明年3月份前正式停產(chǎn)，后續(xù)該工廠車型將全部轉移至長沙工廠。

如此，產(chǎn)能利用率超140%且僅在廣州地區(qū)生產(chǎn)的廣汽集團旗下新能源品牌廣汽埃安很有可能成為“接盤俠”。此前，強勢自主品牌接盤集團內(nèi)部弱勢合資品牌資產(chǎn)已有先例，比如長安鈴木2018年退出中國后其工廠被長安系自主品牌接手。

近5年以來廣汽菲克銷量持續(xù)下跌，從最高的21萬輛跌至去年剩余40,513輛。即使到了2021年，廣汽菲克銷量依然不盡人意。據(jù)廣汽集團最新財報顯示，廣汽菲克7月生產(chǎn)新車160輛，月銷量同比大跌82.6%至528輛。廣汽埃安方面，同月銷量達10,528輛，將近是廣汽菲克的20倍，另外廣汽埃安規(guī)劃總產(chǎn)能為10萬輛，若保持目前的月銷量，其總銷量將遠超產(chǎn)能。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽埃安未來將推出AION V Plus、新款AION LX等換代車型。除此之外，品牌還將與華為合作打造高端電動品牌，未來將推出三款系列產(chǎn)品。首款車型AH8定位SUV，將于2023年推出。另外兩款車型則與AH8同平臺打造，一款定位MPV，另一款則定位為高端轎跑。這樣來看，廣汽埃安擴充產(chǎn)能，接手廣州工廠似乎更加合適。