《從空中戰(zhàn)略運(yùn)輸力量來(lái)看，中美空軍之間的差距到底還有多大》
近年來(lái)，隨著我國(guó)空軍運(yùn)20“鯤鵬”運(yùn)輸機(jī)的大規(guī)模成軍，她已經(jīng)成為我國(guó)空軍空中戰(zhàn)略運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)主力，構(gòu)建起了我國(guó)空軍的空中戰(zhàn)略運(yùn)輸橋梁，在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的兵力投送，后勤保障等將扮演著至關(guān)重要的作用。俗話說(shuō)“兵馬未動(dòng)糧草先行”，從古至今戰(zhàn)爭(zhēng)打的就是后勤，決定一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù)的重要因素往往是后勤。尤其是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)重視高速、機(jī)動(dòng)和深入敵后作戰(zhàn)，運(yùn)輸機(jī)優(yōu)勢(shì)被不斷凸顯出來(lái)，戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)所代表的后勤保障力就是戰(zhàn)斗力。
運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)
所以，在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中，解放軍在實(shí)施跨區(qū)域作戰(zhàn)時(shí)，運(yùn)輸機(jī)將起到不可替代的作用，戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)有著載重能力強(qiáng)，投送靈活，運(yùn)輸速度快等特點(diǎn)，可快速實(shí)施跨區(qū)域進(jìn)行兵力和物資等進(jìn)行投送，為一線部隊(duì)提供物資支援和兵力支援，增強(qiáng)了部隊(duì)的持續(xù)作戰(zhàn)能力。為此，在當(dāng)今世界各國(guó)大國(guó)當(dāng)中，幾乎每個(gè)國(guó)家有一支強(qiáng)大的空中運(yùn)輸梯隊(duì)（如外國(guó)和俄羅斯），或者在建設(shè)一支強(qiáng)大的運(yùn)輸梯隊(duì)（如我國(guó)）。
運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)
特別是我國(guó)，在過(guò)去數(shù)十年，受制于航空工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，一直不具備研制大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的能力，雖然幾經(jīng)嘗試，但最終均以失敗而告終?？罩袘?zhàn)略運(yùn)輸力量長(zhǎng)期無(wú)法實(shí)現(xiàn)獨(dú)立自主，在近30年時(shí)間里，只能依賴于數(shù)量有限，從俄羅斯和烏克蘭國(guó)家獲得的伊爾76運(yùn)輸機(jī)，且這些運(yùn)輸機(jī)大多數(shù)屬于二手機(jī)型，數(shù)量還不足30架。很顯然，光靠這些數(shù)量有限，且老舊的伊爾76戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)根本無(wú)法滿足我國(guó)空軍的需求。
我國(guó)空軍伊爾76
在此背景下，我國(guó)必須發(fā)展屬于自己的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，從根本上解決戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)空白，兵力戰(zhàn)略投送能力弱等一系列問(wèn)題，以加強(qiáng)解放軍的戰(zhàn)略兵力投送能力和戰(zhàn)略支援能力。這才有了今天的運(yùn)20“鯤鵬”大型軍用運(yùn)輸機(jī)，2013年1月26日我國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)首飛成功，標(biāo)志著我國(guó)成為繼美俄之后第三個(gè)開(kāi)展大型軍用運(yùn)輸機(jī)研制的國(guó)家。2017年11月10日，空軍發(fā)言人表示運(yùn)-20已列裝部隊(duì)，并已經(jīng)開(kāi)展編隊(duì)訓(xùn)練，標(biāo)志著運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)正式列裝部隊(duì)，運(yùn)20的研制取得成功，我國(guó)空軍從此有了屬于自己的大型軍用運(yùn)輸機(jī)。
運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)馳援武漢
2021年2月13日，國(guó)產(chǎn)運(yùn)20首次執(zhí)行非戰(zhàn)爭(zhēng)任務(wù)，飛赴武漢，多架運(yùn)20、伊爾76、運(yùn)9等飛赴武漢天河機(jī)場(chǎng)，運(yùn)送大批軍隊(duì)醫(yī)護(hù)人員及物資馳援武漢。同年4月，應(yīng)巴基斯坦、緬甸、老撾等國(guó)軍隊(duì)請(qǐng)求，我國(guó)人民解放軍于4月24日派空軍飛機(jī)向上述三國(guó)軍隊(duì)緊急援助核酸檢測(cè)試劑盒、防護(hù)服等疫情防控物資。不久后，國(guó)防部公布的圖片顯示，國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)亮相，機(jī)艙里裝滿了運(yùn)往巴基斯坦的物資，這是運(yùn)20首次赴國(guó)外執(zhí)行非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)。
運(yùn)20降落在巴基斯坦
除此之外，運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)還多次搭載軍方人員前往俄羅斯執(zhí)行軍事運(yùn)輸任務(wù)，如去年8月9日，北部戰(zhàn)區(qū)某部參加“國(guó)際軍事比賽-2021”的130多名官兵，搭乘空軍運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，從沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)起飛，中轉(zhuǎn)烏魯木齊，前往俄羅斯。所以，我國(guó)空軍用實(shí)際行動(dòng)證明，運(yùn)20已經(jīng)大規(guī)模成軍，具備執(zhí)行常態(tài)化的軍事或非軍事運(yùn)輸任務(wù)的能力。據(jù)外界估計(jì)，運(yùn)20的年產(chǎn)量可能在20-30架之間，加上服役這么多年，運(yùn)20的裝備數(shù)量截至目前保守可能已經(jīng)達(dá)到了80架左右，如果算上依舊在服役的伊爾76運(yùn)輸機(jī)，我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)的規(guī)?？赡芤呀?jīng)超過(guò)100架，成為僅次于美俄的第三大空中戰(zhàn)略投送力量。
運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)降落在俄羅斯
那么相較于世界第一的外國(guó)空軍，我國(guó)的空中戰(zhàn)略運(yùn)輸力量與外國(guó)之間到底還差多少呢？我們都知道，外國(guó)軍隊(duì)的軍事基地遍布全球各地，同時(shí)二戰(zhàn)結(jié)束后外國(guó)還曾不遠(yuǎn)萬(wàn)里發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)次局部戰(zhàn)爭(zhēng)，包括朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)、越南戰(zhàn)爭(zhēng)、海灣戰(zhàn)爭(zhēng)和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)等。而支撐外國(guó)不遠(yuǎn)萬(wàn)里發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)的重要組成部分就是運(yùn)輸機(jī)。例如在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)“沙漠盾牌”行動(dòng)期間，美軍完成了由600多艘船只和10000多架次飛機(jī)運(yùn)送的50多萬(wàn)人員和上1200萬(wàn)噸物資在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的裝卸、分發(fā)和運(yùn)輸。
外國(guó)空軍運(yùn)輸機(jī)梯隊(duì)
其中包括來(lái)自空軍后備隊(duì)、國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)和民用后備航空隊(duì)的近150架C130型運(yùn)輸機(jī)。由于緊迫的部署要求和繁重的運(yùn)送任務(wù)，在第一階段內(nèi)，部署至海灣的96架C130運(yùn)輸機(jī)就飛行了8000多架次，飛行時(shí)間接近2萬(wàn)小時(shí)。如果按照每架C130運(yùn)輸機(jī)每架次運(yùn)輸15噸物資來(lái)計(jì)算，光是第一階段這些C130運(yùn)輸機(jī)在空襲開(kāi)始前就運(yùn)輸機(jī)了超過(guò)12萬(wàn)噸的物資，空襲開(kāi)始后，為了將物資源源不斷分配到不同基地去，一個(gè)后方整備區(qū)機(jī)場(chǎng)平均每7分鐘便有一架C130運(yùn)輸機(jī)起降，繁忙的物資運(yùn)輸機(jī)是美軍后勤保障的重要一環(huán)。
C17運(yùn)輸機(jī)
在整個(gè)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，有50萬(wàn)人的士兵通過(guò)空中運(yùn)輸?shù)诌_(dá)作戰(zhàn)區(qū)域，有超過(guò)55萬(wàn)噸的物資是通過(guò)空中力量進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。其中參與運(yùn)輸?shù)腃130運(yùn)輸機(jī)約為150架，C5“銀河”運(yùn)輸機(jī)118架，C141運(yùn)輸機(jī)195架，還有部分民航客機(jī)或運(yùn)輸機(jī)，總動(dòng)員飛機(jī)數(shù)量大約500架。龐大的運(yùn)輸機(jī)梯隊(duì)，成為了支撐美軍作戰(zhàn)的重要一部分。所以，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中，運(yùn)輸機(jī)梯隊(duì)的強(qiáng)弱就能能直接體現(xiàn)出一支軍隊(duì)的跨區(qū)域作戰(zhàn)能力和后勤保障能力。
C5運(yùn)輸機(jī)
從規(guī)模上來(lái)看，外國(guó)空軍現(xiàn)擁有各類運(yùn)輸機(jī)大約697架，其中包括其中C－5A/B/C/M“銀河”系列運(yùn)輸機(jī)48架，C－17A“huan球霸王”222架、C－130H/J“大力神”325架，以及部分LC－130H“大力神”、C－20B/H“灣流”、C－21A“利爾噴氣”、C－32A/B“空軍2號(hào)”等運(yùn)輸機(jī)，這些運(yùn)輸機(jī)當(dāng)中C5、C17和C130運(yùn)輸機(jī)構(gòu)成了當(dāng)今外國(guó)空軍空中運(yùn)輸橋梁的絕對(duì)主力。其中200噸級(jí)及以上的運(yùn)輸機(jī)數(shù)量為270架。
運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)
而我國(guó)只擁有200噸級(jí)的運(yùn)20“鯤鵬”和伊爾76兩型大型運(yùn)輸機(jī)大約為100架左右。所以，從空中戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)力量上來(lái)看，我國(guó)和外國(guó)之間的差距大約為170架左右。且我國(guó)沒(méi)有像C－5“銀河”系列這樣的超大型運(yùn)輸機(jī)，C－17A“huan球霸王”的運(yùn)輸能力也要略強(qiáng)于運(yùn)20“鯤鵬”和伊爾76。未來(lái)，為提升我國(guó)空軍的戰(zhàn)略運(yùn)輸能力，我國(guó)還將進(jìn)一步加速運(yùn)20“鯤鵬”的生產(chǎn)速度，預(yù)計(jì)會(huì)生產(chǎn)200-300架左右，同時(shí)可能會(huì)在不久的將來(lái)推出300噸級(jí)和400噸級(jí)的運(yùn)輸機(jī)，屆時(shí)我國(guó)空軍也將全面完成轉(zhuǎn)型，成為一支強(qiáng)大的戰(zhàn)略空軍。同時(shí)也將在應(yīng)對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)、人道主義救援等緊急情況中發(fā)揮重要作用。
（潛望者2021年8月22日著，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載，抄襲必究?。?/p>
