發文人 欒鍇韜

特斯拉、蔚來這樣的名人企業像是住在了熱搜榜上，只不過，最近聚焦在她們身上的，是發生事故后他們處理問題車輛的方式。

著急“滅火”的特斯拉

8月22日下午，廣州又有一輛特斯拉在地下車庫突然燃燒。據監控顯示事故發生時間為當日下午14時許，事故地點位于廣州天河區嘉裕·君玥公館地下車庫內，此次事故除了造成一輛紅色特斯拉Model S燒毀外，還波及了停在旁邊的一輛寶馬7系轎車。

這已經不是特斯拉今年首次被曝出自燃事件，早在今年1月，上海七寶某小區一車主在駕駛特斯拉Model 3駛入地下車庫的途中，因底盤與車庫窨井蓋發生碰擦從而起火自燃。而更加出名的自燃事故，于2019年4月21日發生在上海市徐匯區泰德花苑底下車庫內，當時一輛Model S突然冒煙并發生爆燃，事故不僅導致該輛特斯拉被燒毀，還殃及了旁邊的多輛汽車，引起了極大的社會反響。

2019年特斯拉自燃事件

不過，自燃事故并非是此番特斯拉沖上熱搜的直接原因，反而是特斯拉處理事件的方式遭到了廣泛的質疑。

被毀寶馬車主的荔枝副總裁呂明心在朋友圈表示，特斯拉公關第一時間出現在了事故現場，想在消防人員進行現場鑒定前拉走事故車輛，并拒絕承認是自燃。而在22日深夜，特斯拉方面還叫來了拖車，與車主進行溝通想要將事故車拉走。

據報道，特斯拉一共來了三位公關人員，但并無技術人員趕往現場。特斯拉公關人員對寶馬車主的損失拒絕做任何回應，稱他們只對接特斯拉車輛。

23日，特斯拉方工作人員對外進行了回應，稱該輛特斯拉確實發生燃燒，但是否屬于自燃，還需等待第三方檢測結果，他們正配合有關部門處理此事。對于拉走車輛的質疑，特斯拉工作人員表示，因為電池的物理特性等，后續可能出現燃燒等情況，存在安全隱患。特斯拉的初衷是在車主、物業、消防部門的見證下，一起把車挪到指定的安全地方，對電池進行分離和拆解。

雖然特斯拉官方進行了表態，但其處理事故的方式顯然已經涉嫌違反《中華人民共和國消防法》。其中，想在消防人員鑒定事故現場前挪車的行為，違反了《中華人民共和國消防法》第五十一條中“公安機關消防機構有權根據需要封閉火災現場，負責調查火災原因，統計火災損失”的規定。而在車輛高溫情況下擅自蓋布，涉嫌擾亂火災現場秩序，不聽從指揮，影響滅火救援，則可根據《中華人民共和國消防法》第六十四條，最高處十日以上十五日以下拘留。

另外，根據，能夠發現自燃車輛為一臺老款Model S車型，也是上海421自燃事件中的同款車型。在上海421自燃事件后，特斯拉用OTA方式升級了軟件，表示通過鎖定部分電量的方式提升了電池安全性，而此次同樣的Model S起火事件，不禁讓人擔心，軟件升級的方式能否徹底解決電池自燃起火的隱患？

蔚來碰撞事故家屬已報案

而作為我國本土造車新勢力“頂流”，蔚來汽車最近也因一起事故被沖上了風口浪尖。

8月12日，餐飲連鎖品牌“美一好”創始人林文欽在駕駛蔚來ES8汽車并啟用Navigation on Pilot領航輔助功能（NOP）后，于沈海高速涵江段發生交通事故，不幸去世，終年31歲。

除了開啟輔助駕駛系統導致事故以外，這件事故之后的“場外因素”也相當引人矚目。先是網友們因為輔助駕駛功能有哪些“硬傷”而展開討論，而后網友們又為蔚來是否涉嫌“毀滅、偽造證據”而吵得不可開交，之后500名發布聲明“力挺蔚來”的車主與6000名“反對聲明”的車主又出現了意見相左。而就在事故死者家屬的報案，則再次把蔚來和這一事件推上了熱搜。

8月22日，林文欽的親友鄭先生提供的證據表示，林文欽家屬已經針對蔚來汽車有限公司涉嫌幫助毀滅、偽造證據進行報案處理，莆田市公安局現已受理。鄭先生提供的證據清單有：一個蔚來公司工作人員承認私自接觸事故車的視頻，兩個蔚來公司工作人員承認私自接觸事故車的錄音。

據林文欽家屬委托代理此案的林麗鴻律師表示，“家屬已向公安機關報案，要求追究蔚來公司私自接觸問題車輛的法律責任，目前，公安機關已受理。另外，蔚來公司銷售人員在事件發生之后，沒有正面回應，反而對公眾謊稱是林文欽在開車過程中睡著了等造謠言論，家屬非常憤慨，保留追究法律責任之權利。”

在事故發生后，林文欽家屬質疑蔚來技術人員未經同意，私自接觸涉案車輛進行操作。對此，8月16日，蔚來官方微博發布聲明稱，事發當天蔚來服務人員在事故車停車場進行了斷電作業，該作業本身不會造成數據丟失。蔚來表示，公司沒有任何刪改數據的行為，也沒有員工被警方傳喚。

而在蔚來發布聲明后，林文欽的親友林先生表示了質疑，他表示，根據停放事發車輛的莆田交警指定停車場工作人員的說法，8月12號事發當天，事故車被托運到交警停車場后，蔚來很快通過后臺定位找到故障車輛，停車場工作人員看到蔚來兩個工作人員拉著電線連接到后備廂后面，來給故障車接線充電，并非是蔚來所說的：對車輛進行斷電。

目前，針對此次事故，雖然警方此前發布了警情通報，但是該事件并未有實質性進展，莆田高速公路支隊相關負責人也表示“公安機關辦案不可能這么快出結果”，那么也只能靜待警方的進一步通報。

不過，根據法律人士的解讀，私自接觸并不一定能證明毀滅或者偽造證據。不過如果坐實了毀滅或者偽造證據，除了民事責任，還可能面臨罰款拘留等處罰，構成犯罪的，可能會面臨刑事處罰。

截至目前，整個事件已經越來越向著“羅生門”的方向發展了。而在接連不斷的新能源汽車事故面前，不管是車企還是普通消費者，可能都需要認真面對新能源車在真正實現技術突破之前，無論電池技術還是輔助駕駛技術都有很長的一段路要走的事實。

責任編輯：陳華

校對：張艷