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Model Y的最強(qiáng)對(duì)手是大眾?全新轎跑大眾I

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-08-15 14:20:01    作者:小英    瀏覽次數(shù):15
導(dǎo)讀

大眾在前段時(shí)間分別推出ID.4以及ID.6這兩款主打?qū)嵱眯偷倪x手,從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力層面我們看到大眾依舊采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線,先引入ID.4和ID.6這兩款主打?qū)嵱玫能囆停@也是大眾品牌在我國(guó)市場(chǎng)成功的重要因素。隨著產(chǎn)品的增

大眾在前段時(shí)間分別推出ID.4以及ID.6這兩款主打?qū)嵱眯偷倪x手,從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力層面我們看到大眾依舊采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線,先引入ID.4和ID.6這兩款主打?qū)嵱玫能囆停@也是大眾品牌在我國(guó)市場(chǎng)成功的重要因素。


隨著產(chǎn)品的增加,產(chǎn)品線多元化發(fā)展是大眾這種大體量車企的重要一步,所以大眾推出ID.5 GTX。



從車輛形制來(lái)看,該車是基于ID.4(ID.4 CROZZ指導(dǎo)價(jià):19.99-27.99萬(wàn),ID.4 X指導(dǎo)價(jià):19.99-27.29萬(wàn))而來(lái),通過(guò)車輛“轎跑化”而來(lái),可以看做是ID.4的轎跑SUV版本。


新車看點(diǎn):

1、與ID.4同源,在此基礎(chǔ)上“轎跑化”而來(lái)

2、GTX版本更強(qiáng)調(diào)性能,接近300馬力

3、預(yù)計(jì)在慕尼黑車展上首發(fā)亮相

4、預(yù)計(jì)不久將來(lái)會(huì)引入我國(guó)



本次發(fā)布的ID.5 GTX雖然身上披上大量的偽裝布,但熟知ID.4的朋友早就司空見慣。被稱為ID.Light的頭燈以及封閉式的中網(wǎng)跟已經(jīng)上市的ID.4如出一轍。



當(dāng)然,為了增加ID.5 GTX的辨識(shí)度,大眾尾部增加了一塊小擾流板,以強(qiáng)化車輛運(yùn)動(dòng)性格,作為一輛SUV來(lái)說(shuō),擾流板的設(shè)計(jì)更多的是為了視覺效果服務(wù),畢竟作為一輛純電動(dòng)車,極限速度并不是其需要追求的性能。



從圖片中可以發(fā)現(xiàn),ID.5 GTX的造型更加傾向國(guó)產(chǎn)版ID.4 CROZZ,整體包圍、輪轂以及尾燈部分都跟ID.4 CROZZ如出一轍。



溜背的造型是ID.5 GTX與ID.4最最顯著的區(qū)別,也是ID.5 GTX車型誕生的目的,就像途昂與途昂X,探岳和探岳X一樣。



在動(dòng)力方面,預(yù)計(jì)ID.5 GTX跟此前發(fā)布的ID.4 GTX如出一轍,同樣使用299馬力的雙電機(jī)系統(tǒng),作為參考,大眾ID.4 GTX的百公里加速時(shí)間為6.2秒,WLTP工況下由77kWh提供480km續(xù)航。


預(yù)計(jì)ID.5 GTX將會(huì)在9月舉辦的慕尼黑車展上亮相,同期到場(chǎng)的還有ID.5。




2004年,馮思翰來(lái)到我國(guó),在上汽大眾負(fù)責(zé)市場(chǎng)與銷售業(yè)務(wù)。2021年,馮思翰掌握大眾品牌在我國(guó)市場(chǎng)全部業(yè)務(wù),而就在2021年第一季度,大眾品牌迎來(lái)黑暗時(shí)刻,大眾品牌銷量?jī)H為往年一般,重壓之下,馮思翰異常振作。


讓大眾品牌在2021年銷量上奮起直追的正是大眾品牌其戰(zhàn)略上的成功,并可稱為屬于SUV的救贖。



從探歌、到探岳、到ID.4以及ID.6的出現(xiàn),在我國(guó)乘用車市場(chǎng)下滑10-12%的局面下,大眾品牌跑贏大盤。這是大眾把握住SUV熱潮,也挽救了大眾品牌。




在穩(wěn)定我國(guó)市場(chǎng)銷量或,電動(dòng)化的大眾新一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。眾所周知,ID.3早就在歐洲市場(chǎng)銷售,但在我國(guó)市場(chǎng),由于對(duì)SUV車型的重視,大眾反而率先推出ID.4。



“雖然我們對(duì)大眾ID.3這款車很有信心,但兩廂車市場(chǎng)在我國(guó)正在逐步萎縮,也許用定位為緊湊型SUV的大眾ID.4作為在我國(guó)首發(fā)的MEB產(chǎn)品,會(huì)取得更好的市場(chǎng)反饋。”在2019年廣州車展時(shí),馮思翰就對(duì)此問(wèn)題作出解答。


這樣做在戰(zhàn)略上,能有效避開Model 3的攻勢(shì),在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域繼續(xù)深耕。同時(shí)由于其SUV定位,ID.4也能獲得更優(yōu)秀的溢價(jià)能力以及利潤(rùn),這對(duì)于剛剛在新能源領(lǐng)域起步的大眾來(lái)說(shuō)是明智之舉。


如今,ID.5的出現(xiàn),是對(duì)ID.4車型的補(bǔ)充,跟汽油時(shí)代的大眾策略如出一轍,至于在新能源市場(chǎng)能否復(fù)刻燃油車市場(chǎng)的成功?不要忘記,在大眾面前還有特斯拉這樣一位強(qiáng)有力且不按套路出牌的對(duì)手,在Model 3和Model Y熱銷的背景下,剩下給ID家族的空間還有多少?



ID.5的出現(xiàn),是對(duì)大眾ID家族的補(bǔ)充,精準(zhǔn)定位、豐富陣容是大眾目前主要的戰(zhàn)略之一,在“精準(zhǔn)投放”的目標(biāo)下,就像馮思翰所說(shuō),大眾ID系列的市場(chǎng)未來(lái)是光明的,從目前ID.4、ID.6的市場(chǎng)口碑來(lái)看,大眾似乎又一次走在傳統(tǒng)廠商的前列。

 
(文/小英)
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