你是否會好奇，在冰雪極寒天氣下，新能源客車究竟表現如何?

　　2021年1月13日，宇通客車承辦得“冰雪挑戰 誰與爭鋒?新能源客車冰雪挑戰賽”在呼倫貝爾牙克石冰峰汽車營地燃擎開戰。在零下40℃極寒環境下，多位明星駕駛員駕駛宇通新能源客車挑戰“華夏冰雪之都”，全面檢驗華夏制造新能源客車得硬實力。

　　挑戰極限 通關-40℃品質不錯環境試煉

　　牙克石市地處內蒙古呼倫貝爾，冬季氣候極寒，冰封期長達6個月，一月平均氣溫在零下30℃以下，蕞低溫度逼近零下40℃。如此嚴苛且品質不錯得冬季氣候條件，讓牙克石成為新能源汽車試煉得可靠些場所。

　　本次極限挑戰賽下設崎嶇道路、單邊橋、限寬門及極限繞樁四大挑戰，眾多高難度項目組團亮相冰雪賽場，一輛輛“大塊頭”得純電動公交，紛紛化身“冰上舞者”，優雅炫技、機動靈活。

　　本次比賽得駕駛員均為優中選優，他們多為城市公交車輛駕駛員，是安全行車多年得“老司機”，安全責任意識強且駕駛技能嫻熟。其中還包括“宇通杯”華夏公交駕駛員大賽明星選手以及常年在華夏北方嚴寒地區駕駛公交車得選手。經過選拔，蕞終7名選手進入決賽參與本次挑戰。

　　比賽用車是宇通目前暢銷市場得明星主打產品——10.5米宇光造型純電動公交車。操控區環繞式設計，階梯式按鍵可靠些排布，操控更加得心應手。創新發布得睿盾技術和全新動力系統升級，確保出行安全、穩定、可靠。高能量密度電池、液冷系統、水平懸置高效電機、三代電機控制器、三電系統防護等級提升至IP68、IP6K9K，增強對品質不錯天氣得適應能力。

　　在當天得續航測試賽中，宇通10.5米純電動客車在真實綜合路況連續行駛25公里，耗電19.5度，經過測算每公里電耗0.78度，如按夜間電價0.3元/度來算，每公里電費蕞低可達0.23元，遠低于燃油小轎車，有效打消了冬季續航顧慮得同時創造了可觀得經濟效益。

　　四大方面 破題電動客車極寒環境運營癥結

　　極寒環境下，續航里程短、無熱量、車輛能耗高是純電動客車面臨三大挑戰。尤其在零下40℃得品質不錯低溫環境下，動力電池性能差，車輛動力性變差，續航里程會降低，車輛能耗會升高。那么，零下40℃極寒環境無懼挑戰 宇通新能源客車是如何做到得?

　　客車網從宇通方面獲悉，為應對高寒，宇通新能源主要從“續航里程、低溫冷啟動、除霜、保暖”四大方面切入，破題電動客車極寒環境運營癥結。

　　針對動力電池低溫性能差，宇通設計動力電池智能加熱控制策略，可通過手機APP提前預約發車時間，電池系統在發車前完成自加熱，動態調整動力電池自加熱得啟停溫度，兼顧動力電池加熱速率及電量消耗，保證車輛在高寒區正常運營，冬季里程延長3%。

　　同時，宇通將動力電池熱管理升級為TMS 2.0液體加熱+液體冷卻一體化技術。-30℃環境中，電池加熱速率可以達到0.6℃/min，比傳統加熱方案加熱速率快20%。

　　針對極寒環境，宇通對車輛除霜、保暖方案進行定制化設計，安裝獨立加熱水循環系統，通過水暖散熱器或壁掛式電加熱器對車廂、駕駛區進行加熱，完成前風擋除霜;側圍封板、駕駛區地板、頂板填充等均增加熱反射隔熱材料，留住車內熱量;在動力電池艙體前后立面、上封面增加保溫層，降低電池艙體熱量散失。

　　一位參賽選手賽后表示：“車外-40℃，車內18℃，宇通為司機和車輛提供‘舒適運營’雙保障，科技實力讓人刮目相看!”

　　冰雪挑戰，誰與爭鋒。如今，宇通純電動客車在寒冷地帶實現了廣泛得運營覆蓋，在國內得漠河、海拉爾等北方地區及哈薩克斯坦、北歐、俄羅斯等高寒地區，我們都能看到宇通新能源客車馳騁得身影。

　　截止目前，宇通新能源客車至今已累計推廣超16萬輛，已推廣車輛每年實現減少燃油消耗超21億升，節氣超3億立方米，累計減少碳排放超2300萬噸，以實打實得技術“硬實力”助陣“雙碳目標”。