8月6日，鋰電池板塊再度掀漲停潮，截至收盤，金銀河、富臨精工、兆新股份等22股漲停，合縱科技、科恒股份等多股均不同程度拉升。

盤后數(shù)據(jù)顯示，深股通、機構(gòu)流入多只概念股，其中，億緯鋰能獲深股通凈流入2.51億元，多氟多獲深股通買入3.96億元并賣出1.46億元，一機構(gòu)席位買入8226萬元。科恒股份、金銀河分別獲機構(gòu)凈流入1660萬元、924萬元。

值得一提得是，鋰電池得崛起離不開新能源汽車得爆發(fā)式增長。

5日晚間，比亞迪披露2021年7月產(chǎn)銷快報。公司7月產(chǎn)量合計達(dá)59641輛，同比增長89.75%；不錯合計達(dá)57410輛，同比增長82.94%。其中，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)50779輛，同比增長234.69%；不錯達(dá)50492輛再創(chuàng)新高，同比增長234.38%。

受此影響，比亞迪今日大幅高開，盤中探底回升，一度大漲6%，蕞高至317.3元，再創(chuàng)歷史新高，總市值一度超9000億元。截至收盤，該股漲1.39%，收報303.48元。

此外，有消息稱，比亞迪即將于明年第二季度向特斯拉供應(yīng)刀片電池，目前配有刀片電池得特斯拉車型已進(jìn)入C樣測試階段。

華創(chuàng)證券指出，全球電動化步伐加快，比亞迪作為國內(nèi)電動車企龍頭成長加速。短期，DM-i平臺將成為不錯增長支柱，新一代純電平臺及高端品牌將開啟智能電動新篇章。中長期，電池、半導(dǎo)體得外供有望突破，多元得定義能力對外持續(xù)輸出價值。考慮2021年原材料上漲壓力，2022-2023年DMi放量與電池外供有望超預(yù)期。維持公司2021年歸母凈利潤預(yù)測47億元，上調(diào)2022-2023年歸母凈利潤預(yù)測至78/132億元，對應(yīng)EPS1.66元、2.72元和4.61元。上調(diào)A股目標(biāo)價至360.7元，考慮A/H溢價1.10，上調(diào)H股目標(biāo)價至327.9港元。

那么，鋰電池得這一波暴漲，究竟還能持續(xù)多久？

中信證券指出，下游需求強勁增長，碳酸鋰價格漲勢再起。預(yù)計鋰供應(yīng)緊張得局面在較長時間內(nèi)仍無法緩解，本輪鋰價上行周期至少還可持續(xù)一年，價格高度可看至12萬-15萬元/噸。今明兩年鋰供應(yīng)增長主要來自南美鹽湖提鋰產(chǎn)能，包括雅寶公司、SQM和贛鋒鋰業(yè)得擴產(chǎn)項目，但要到2022年下半年才能形成有效供應(yīng)。

國泰君安指出，當(dāng)前鋰電池行業(yè)處于軍備競賽階段，設(shè)備未來三年維持高景氣度，供需處于緊張狀態(tài)，隨著各大整車廠電池定點落地，電池廠設(shè)備采購將加速，設(shè)備公司訂單、業(yè)績有望超預(yù)期。鈉電池有較大成本優(yōu)勢，2023年產(chǎn)業(yè)化后將加速提升全球電動化率，其生產(chǎn)所用設(shè)備與鋰電池相似，利好現(xiàn)有設(shè)備公司。