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近期，比亞迪(002594.SZ，01211.HK)、江鈴汽車(000550.SZ)、東風汽車(600006.SH)、金龍汽車(600686.SH)、宇通客車(600066.SH)等相繼披露其2021年10月產(chǎn)銷情況。

11月3日，比亞迪披露2021年10月產(chǎn)銷快報稱，10月其新能源汽車不錯為81040輛，同比增長249%；2021年前10月累計不錯41.86萬輛，同比增幅212.3%。同時，比亞迪得燃油汽車不錯下滑至8895輛，前十月累計同比跌32.04%至12.41萬輛，里面得SUV、MPV等車型前10月不錯分別同比跌36.87%、49.16%。

另外，比亞迪乘用車10月不錯是80003輛，前十月累計不錯41.08萬輛，累計同比增幅226.27%；插電式混合動力汽車不錯顯著，前10月累計不錯18.44萬輛，同比增長465.11%。但比亞迪得商用車不錯下滑，10月份商用車不錯跌至1037輛，前十月同比跌5.25%至7818輛；其中，客車前10月同比跌37.94%至4404輛，其中10月不錯僅570輛，較去年同期得1023輛“腰斬”。

當日，小康股份披露，10月汽車整車合計不錯2.27萬輛，同比下降22.35%；其中新能源汽車不錯4976輛，同比增長124.25%。前10月，該公司得汽車整車累計不錯21.32萬輛，同比增長2.5%；其中新能源汽車累計不錯3.07萬輛，同比增112.64%；其他車型不錯18.25萬輛，同比跌5.71%。

江鈴汽車11月3日公告，2021年10月，其汽車整體不錯2.58萬輛，同比下滑24.14%；前10月累計27.49萬輛，同比增長7.87%。其中，該公司得輕型客車10月不錯同比跌12.14%至7801輛，前10月累計不錯同比增22.26%至8.36萬輛；卡車10月不錯同比跌36.17%至8478輛，前10月累計不錯同比跌5%至9.66萬輛；皮卡10月不錯同比跌43.92%至4328輛，前10月累計不錯同比增3.86%至5.21萬輛；SUV10月不錯同比增25.74%至5193輛，前10月累計不錯同比增23.07%至4.26萬輛。

而東風汽車11月2日公布10月數(shù)據(jù)稱，今年10月汽車（主要是商用車）單月產(chǎn)量下滑至1.27萬輛，單月不錯從去年同期得1.53萬輛下滑至1.35萬輛。2021年前10月，該公司累計產(chǎn)量同比增5.69%至14.47萬輛，累計不錯同比增10.63%至15.66萬輛。此外，今年前10月，東風康明斯發(fā)動機產(chǎn)量同比增9.34%至18.7萬臺，不錯同比增7.49%至18.23萬臺。

金龍汽車得客車不錯卻逆勢上揚。公司披露數(shù)據(jù)顯示，10月實現(xiàn)客車生產(chǎn)量4274輛，同比增長23.92%；當月銷售量4567輛，同比增長15.24%；2021年1-10月，累計實現(xiàn)生產(chǎn)量4.23萬輛，同比增長24.13%；累計實現(xiàn)銷售量3.9萬輛，同比增長15.37%。

宇通客車同日公布，10月，其客車生產(chǎn)量2574輛，同比下降34.50%；單月銷售量2242輛，同比下降38.44%。今年1-10月，該公司累計客車生產(chǎn)量3.29萬輛，同比增長6.93%；累計銷售量3.22萬輛，同比增長5.66%。

從上述汽車公司披露得數(shù)據(jù)來看，10月份，以客車、卡車為代表得商用車不錯下滑明顯，新能源汽車產(chǎn)不錯繼續(xù)增加。

據(jù)第壹商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年10月，華夏重卡市場銷售各類車型5.3萬輛，同比-62%；1-10月重卡累計不錯128萬輛，同比-6.4%。對此，中信證券近期研報認為，10月重卡不錯延續(xù)了三季度得弱勢，主要由于國六排放標準切換擾動、經(jīng)銷商國五庫存待消化、各地生產(chǎn)限電等多種因素導(dǎo)致。在該機構(gòu)看來，當前市場情緒處于冰點，隨著國五車輛銷售過渡期得結(jié)束，庫存車輛得逐步出清，行業(yè)不錯有望環(huán)比回暖，明年一季度有望恢復(fù)到相對得正常水平。

整體來看，汽車行業(yè)得上述趨勢從今年3季度以來就比較突出。華夏汽車工業(yè)協(xié)會日前指出，2021年前三季度，汽車制造業(yè)利潤同比增長不到2%，預(yù)計10月后利潤可能呈現(xiàn)負增長。另有China統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，前三季度，汽車制造業(yè)累計實現(xiàn)利潤3799.7億元，同比增長1.2%，增速比1-8月回落4.3個百分點，增速低于同期規(guī)模以上企業(yè)43.5個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額得比重為6%。

山西證券研報指出，2021年9月，華夏大范圍實施有序用電，大宗商品價格高位運行，同時，由于芯片供應(yīng)問題尚未得到解決，汽車產(chǎn)銷面臨較大壓力，月產(chǎn)不錯分別為207.68萬輛、206.71萬輛，同比分別下降17.72%、19.42%。

其中，9月，乘用車產(chǎn)不錯分別為176.67萬輛、175.05萬輛，同比分別下降13.63%、16.17%，累計產(chǎn)銷規(guī)模分別是2019年同期得97.23%、97.46%。同期，商用車月產(chǎn)不錯分別為31.01萬輛、31.66萬輛，同比分別下降35.23%、33.63%，同比分別較上月-10.93個百分點、-9.13個百分點，其中貨車產(chǎn)不錯同比分別下降38.49%、36.09%，客車產(chǎn)不錯同比均轉(zhuǎn)負。新能源汽車方面，9月產(chǎn)不錯分別為35.32萬輛、35.75萬輛，同比分別增長159.61%、159.15%。

據(jù)此，山西證券認為，芯片供應(yīng)問題疊加上年基數(shù)偏高，預(yù)計未來一個月乘用車產(chǎn)不錯仍將低于去年同期；“但隨著東南亞工廠復(fù)工，芯片供應(yīng)問題將逐步緩解，積壓得消費預(yù)計將在年末有所體現(xiàn)。”此外，在新能源車方面，該機構(gòu)認為，目前在基礎(chǔ)設(shè)施較為完善得城市選擇新能源車型已有較高性價比，因此新能源車滲透率還將逐步提升。

回顧起來，今年前三季度，汽車股業(yè)績分化明顯。Wind數(shù)據(jù)顯示，在27家A股汽車上市公司中，20家公司前9月營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長；同時，18家盈利，18家公司前三季度得歸母凈利潤同比增長。9家虧損企業(yè)中，至少4家生產(chǎn)客車。具體來看，前三季度虧損額較大得公司分別是，北汽藍谷（600733.SH）虧損26.44億元居首，小康股份虧損10.83億元，*ST眾泰（000980.SZ）虧損9.9億元，金龍汽車虧損2.98億元，中通客車虧損2.21億元。

銀河證券認為，汽車缺芯緩解有助于解決芯片長短料問題，帶動汽車存儲、功率半導(dǎo)體等需求增長。“我們預(yù)計2021年三季度將是汽車不錯得谷底，后面我們認為一些被抑制得需求有望得到釋放，相應(yīng)帶動對汽車芯片需求得增長。同時，11月廣州車展即將開幕，參考上半年上海車展，屆時很多新得包括智能駕駛方面得技術(shù)、以及一些頭部公司得蕞新進展有望陸續(xù)發(fā)布，對行業(yè)形成一定催化。”

11月4日午盤，A股汽車板塊股價大幅上揚，汽車制造板塊漲3.08%。截至發(fā)稿，中通客車、亞星客車等公司股價漲停；比亞迪漲超8%，金龍汽車漲6.12%。