最近一些用上了Android 12 Beta版的用戶發(fā)現(xiàn)，新系統(tǒng)所帶來(lái)的變化，多少讓他們的行車體驗(yàn)變得有那么一點(diǎn)糟心。
一位用戶抱怨到，“我手機(jī)上的Android Auto應(yīng)用變得無(wú)法打開(kāi)了”。而另一位用戶則告訴我們，“在把手機(jī)連接到車載的大屏?xí)r，系統(tǒng)現(xiàn)在會(huì)提示使用Google Assistant駕駛模式，而不是原來(lái)的Android Auto，這讓我很不適應(yīng)。”
“是的，谷歌似乎打定主意要把Android Auto集成到Google Assistant里，并取消現(xiàn)在的獨(dú)立應(yīng)用。但我不知道為什么只有手機(jī)上做了這樣的改動(dòng)，但車載系統(tǒng)名稱卻并未改變，這太奇怪了”。另一位同時(shí)擁有車載Android Auto大屏和Pixel系列手機(jī)的消費(fèi)者則認(rèn)為，谷歌的工作顯然做得還不夠完善。
然而這些用戶不知道的是，在地球的另一端，有一群人對(duì)于谷歌此次在Android 12中所作出的這個(gè)改變，反應(yīng)還要激烈更多。因?yàn)楣雀璧倪@一舉動(dòng)，很可能已經(jīng)將他們辛辛苦苦研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品和生態(tài)全部判了“死刑”。
谷歌做了什么？在解釋這個(gè)問(wèn)題前，我們首先要了解一下什么是Android Auto。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，她首先是谷歌為Android智能手機(jī)研發(fā)的一個(gè)“車載模式”應(yīng)用。這個(gè)應(yīng)用在啟動(dòng)后，手機(jī)上就會(huì)顯示一個(gè)圖標(biāo)、文字都很大，且以導(dǎo)航、音樂(lè)和電話功能為主的界面，方便用戶將手機(jī)固定在車載支架上用于導(dǎo)航。
其次，“Android Auto”還有一個(gè)功能，就是可以與支持她的車機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。就像蘋果CarPlay那樣，只要在手機(jī)中安裝了Android Auto應(yīng)用，然后連接到支持Android Auto的車機(jī)，就能在車機(jī)屏幕上使用部分手機(jī)里的應(yīng)用，并可以通過(guò)車機(jī)撥打手機(jī)電話、查看短信和通知等。并且這個(gè)聯(lián)動(dòng)技術(shù)的本身，也叫做“Android Auto”。
明白了這兩點(diǎn)后，我們?cè)賮?lái)看看前文這些Android 12 Beta版用戶的抱怨，很快就能明白谷歌做了一件什么事。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，谷歌在Android 12 Beta中取消了獨(dú)立的Android Auto應(yīng)用，并將其“手機(jī)車載界面”和“車機(jī)聯(lián)動(dòng)”兩個(gè)功能，都并入了旗下的語(yǔ)音助手應(yīng)用Google Assistant中。同時(shí)，谷歌并未修改“手機(jī)聯(lián)動(dòng)車機(jī)”這個(gè)功能的名稱，還依舊將其稱為“Android Auto”。
但是手機(jī)中的獨(dú)立Android Auto應(yīng)用，確實(shí)是沒(méi)有了，或者更準(zhǔn)確地說(shuō)，是在Android 12 Beta上變得無(wú)法使用了。而這除了會(huì)讓習(xí)慣了Android Auto獨(dú)立應(yīng)用的用戶感到不適應(yīng)外，還會(huì)嚴(yán)重影響到另外一個(gè)行業(yè)，那就是智能可穿戴設(shè)備。
從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，目前可以在Android手機(jī)上正常運(yùn)作的智能可穿戴設(shè)備，可以分為四個(gè)大類。第一類，是基于谷歌Wear OS系統(tǒng)和相關(guān)硬件方案的產(chǎn)品，第二類是基于其他Linux系統(tǒng)，由廠商深度定制而來(lái)的產(chǎn)品（例如三星的Tizen手表，還有一些海外的高端運(yùn)動(dòng)手表），第三類是基于RTOS非智能系統(tǒng)的簡(jiǎn)單功能手表，最后一類則是使用了魔改手機(jī)端Android系統(tǒng)（而非手表專用系統(tǒng)）的設(shè)備。
其中，前三類設(shè)備對(duì)于手機(jī)Android系統(tǒng)都有著良好的兼容性，她們可以直接從手機(jī)上讀取通知信息，實(shí)現(xiàn)手機(jī)和手表的信息互通互動(dòng)。但是對(duì)于最后一類，基于手機(jī)Android系統(tǒng)“魔改”的可穿戴設(shè)備來(lái)說(shuō)，情況就比較復(fù)雜了。
一方面，這類設(shè)備在系統(tǒng)底層并非智能設(shè)備專用系統(tǒng)，所以本身不具備與手機(jī)版Android進(jìn)行信息同步、通知傳輸?shù)牡讓涌蚣堋Ａ硪环矫嬗捎诎鏅?quán)、技術(shù)等多方面的制約，這類“手機(jī)系統(tǒng)魔改可穿戴設(shè)備”的底層Android版本，往往還停留在Android 7.0、Android 8.0等極為古老的版本，這使得她們更加不可能實(shí)現(xiàn)與當(dāng)前智能手機(jī)的原生推送兼容。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，部分廠商就想出了一個(gè)變通的辦法。沒(méi)錯(cuò)，相信大家已經(jīng)猜到了，他們會(huì)要求用戶在手機(jī)上安裝Android Auto，然后通過(guò)“欺騙”Android Auto，讓應(yīng)用以為手機(jī)連接到了一個(gè)可支持的車機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)了手機(jī)到手表或是其他智能可穿戴設(shè)備的信息同步功能。
當(dāng)然，從用戶體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，這種做法的確沒(méi)毛病。而且Android Auto應(yīng)用本身在國(guó)內(nèi)并不需要GMS底層包也能正常運(yùn)作，所以雖然原理上有些取巧，但也可以說(shuō)是很有想法了。
然而問(wèn)題就來(lái)了，當(dāng)谷歌在Android 12 Beta上取消Android Auto應(yīng)用，并將其功能并入Google Assistant時(shí)，自然也就意味著相關(guān)的智能設(shè)備失去了可調(diào)用的軟件模塊，從而可能導(dǎo)致她們的信息推送、通知同步功能完全失效。
不僅如此，大家要知道Android Auto本身只是一個(gè)單純的“車載模式”應(yīng)用，她的很多功能都是不需要聯(lián)網(wǎng)的，所以即便是在國(guó)內(nèi)的安卓機(jī)型上安裝也不會(huì)有太大的問(wèn)題。但是Google Assistant作為谷歌的AI助手組件，自然不會(huì)被預(yù)裝到國(guó)內(nèi)銷售的手機(jī)上，而且即便是用戶自行裝，由于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的限制，其能不能正常作動(dòng)目前來(lái)說(shuō)還都是未知數(shù)。
換而言之，雖然谷歌取消Android Auto獨(dú)立應(yīng)用，可能是只出于強(qiáng)化自家AI助手的考量。但從結(jié)果來(lái)說(shuō)，她很可能也同時(shí)堵上了部分智能可穿戴設(shè)備正常工作所需的“漏洞”，從而影響到了看似完全不相干的企業(yè)和用戶群體。而至于說(shuō)，這些受到影響的企業(yè)能不能為他們的產(chǎn)品想出新的解決方法，這就得看各家的技術(shù)水平了。
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