無論是經濟型汽車、跑車、還是皮卡，數字屏幕都在取代模擬儀表。我們可以看到數字儀表盤流行起來的原因：對于汽車制造商來說，它們的生產成本更低，可以向駕駛員展示更多信息，并提供更廣泛的定制潛力。但是只有一個問題，大多數數字儀表盤都沒有足夠的可定制性。
許多儀表盤可以讓司機改變他們的內容，可以在導航時有一套大的儀表或全彩地圖。但是，由于將整個儀表盤放在一個巨大的屏幕上可以提供無限的可能性，為什么汽車制造商不能在信息的呈現方式上更具創造性呢？如果按照我們的方式，汽車制造商將提供一個設置。下面列出了一些我們最喜歡的儀表盤。
奧迪奧迪是最早開始用屏幕取代傳統儀表的汽車制造商之一。虛擬駕駛艙顯示器是目前最全面的系統之一，在2022年奧迪RS6 Avant等性能車型上提供多種很酷的轉速表樣式，并在地圖上提供美麗的谷歌地球圖像。
為了營造更復古的氛圍，我們希望能夠選擇Ur Quattro的數字儀表，這是第一批擁有這種功能的汽車之一。想象一下，這在現代S3中看起來會有多酷，而且它將與奧迪的傳統聯系在一起。如果我們想要回到過去，奧迪汽車聯盟的一些儀表看起來像珠寶，如果在虛擬駕駛艙上渲染，就會提供一個很好的復古。
寶馬寶馬提供了一些最簡單也最優雅的表盤，相比之下，該公司的數字替代品簡直無聊透頂。下圖是寶馬最好的量規集群的幾個例子，與今天所提供的相比?，F代屏幕和模擬屏幕一樣簡單清晰，但它們缺乏其他系統的美感或定制。
寶馬iX和i4的iDrive 8系統最終將允許司機在儀表盤集群中選擇全彩地圖，甚至允許車主投射蘋果地圖。值得稱道的是，iX和i4還提供了視覺上更有趣的儀表設計，因為iDrive 7中的儀表設計太普通了。如果數字屏幕顯示的信息僅僅比一根不可配置的針多，那它有什么用呢?寶馬正在改進，但能夠在i4上選擇E46 M3儀表將是錦上添花。
雷克薩斯雷克薩斯在2011年推出LFA時開始轉向數字儀表。這款車的5.2升V10發動機轉速如此之快，雷克薩斯說傳統的針筒無法跟上。自LFA以來，這款數字轉速表已經出現在許多雷克薩斯車型上，它有一個很酷的功能，可以滑動顯示更多信息的額外屏幕。我們為雷克薩斯獨特的半數字半模擬設置而鼓掌，我們希望看到該公司更進一步，以數字形式重新推出第一代IS 300儀表。IS 300擁有一些我們在汽車上見過的最獨特的儀器，我們希望在新的雷克薩斯車型上再次看到它們。
保時捷儀表對保時捷來說是不可或缺的，特別是911。從最初的911開始，每款911都有一個帶有五個表盤的儀表盤集群，而Boxster和Cayman等型號則有一個帶有三個表盤的較小版本。2022年保時捷911 Carrera仍有一個可愛的模擬轉速表安裝在中心，但周圍的四個儀表被屏幕所取代。保時捷的模擬和數字顯示屏都很時尚，這一點值得稱贊，但我們不得不減去幾個點，因為屏幕的外部部分被方向盤擋住了。
我們希望保時捷繼續為其汽油動力汽車提供模擬轉速表，因為它們看起來像一個昂貴的手表表盤。這很難推薦給電動汽車的泰坎，但我們認為保時捷沒有理由不能將復古風格的字體和風格融入到其全數字集群中。
雪佛蘭捷豹我們理解我們在數字顯示器上呈現老式儀表的想法可能會遭到一些反對，因為這個想法在不久前已經被嘗試過(不成功)。捷豹在2010年推出XJ時就開始提供全數字儀表集群。這種液晶顯示器模仿了傳統儀表的外觀和感覺，在當時看起來很有未來感。不幸的是，過度風格的設計并沒有很好地過時，現在看起來就像那個時代的產物。
我們不認為歷史會在這種情況下重演，因為現代LED顯示器比2010年可用的液晶顯示器先進得多。如果捷豹愿意再試一次，這家英國汽車制造商有很多美麗的設計可供選擇，無論是從它的歷史和最近的歷史。
沃爾沃為了證明我們的理念是可行的，我們最終選擇了沃爾沃。這家瑞典汽車制造商現在在所有汽車上都使用了數字顯示器，有幾個不同的設計主題，包括一個“鉻”選項，旨在模仿模擬儀表。與十年前的捷豹數字儀表不同，沃爾沃的設計看起來足夠逼真，第一眼就能騙過你。我們已經知道沃爾沃能夠使屏幕看起來像一個真正的儀表，所以我們希望看到更多的選擇，如藍色表盤從S60 Polestar或復古的P1800 Cyan。
