先看組數(shù)據(jù)，2019年SUV全年銷售榜Top15，緊湊型SUV依然是那幾個熟悉的名字。但是，中型SUV卻異軍突起，多了三款車型。其中，奔馳GLC、奧迪Q5L更是史無前例的和一水自主、合資SUV緊湊型SUV銷量并行。
看得出，國內(nèi)汽車消費(fèi)升級的趨勢越發(fā)明顯，中型SUV崛起勢頭難掩，正逐漸成為SUV板塊新的增長點(diǎn)。
其中，合資中型SUV占了大半。2019年，合資中型SUV的銷量為154.4萬輛，相比國產(chǎn)中型SUV的77.3萬輛的銷量多了一倍。這也促使合資品牌不斷推陳出新，發(fā)力中型SUV市場。
而且，2020年，在這個日漸豐富的細(xì)分領(lǐng)域，將有多款新車推出，其中就包括面臨換代的全新漢蘭達(dá)，但卻不止于此。下面我們就一起來看看，還有哪幾款值得關(guān)注。
全新豐田漢蘭達(dá)
車身尺寸：4950/1930/1730mm
軸距：2850mm
亮點(diǎn)：尺寸加大、TNGA-K平臺、2.5L混合動力
它無疑是合資中型SUV關(guān)注度最高的那個。全新豐田漢蘭達(dá)來自豐田TNGA-K架構(gòu)，可以說它帶來的將是從內(nèi)而外的徹底換代。
外觀比現(xiàn)款車型要年輕時尚許多，不僅如此，在的2020芝加哥車展上，豐田官方又發(fā)布了全新漢蘭達(dá)XSE運(yùn)動版車型。一套全新的前臉比普通版車型更顯激進(jìn)與動感，未來，漢蘭達(dá)的車主可能從奶爸?jǐn)U大到潮男。
車內(nèi)也同樣升級，液晶儀表盤和觸摸式中控屏比現(xiàn)款高級許多。軸距由2790mm增加到2850mm，車內(nèi)空間進(jìn)一步加大。靜態(tài)方面可謂全面提升。而動力方面，全新漢蘭達(dá)將裝配豐田2.5L雙擎系統(tǒng)，動力不僅超過現(xiàn)款2.0T發(fā)動機(jī)，并且油耗大幅下降。這對于一臺個頭偏大的中型SUV來說，非常重要。
東風(fēng)本田UR-V
車身尺寸：4825*1942*1670mm
軸距：2820mm
亮點(diǎn)：大五座中型SUV，本田在華旗艦，標(biāo)配很高
由于尺寸夠大，中型SUV一般都會提供5座和7座版本。而單純提供5座車型的很少，東風(fēng)本田UR-V就是其中一個。全新UR-V是本田在華的旗艦SUV車型，車身尺寸為4825*1942*1670mm，軸距達(dá)到2820mm。個頭兒夠大，尤其是車身寬度，同級少有對手，看起來非常敦實(shí)。
全新UR-V外型采用了全新前臉設(shè)計，倒梯形中網(wǎng)和LED大燈連為一體，非常大氣。而本田恰到好處的鍍鉻飾條，讓全新UR-V相比其他7座中型SUV多了一絲精致感。
如此大的車身，只配備5座，車內(nèi)空間可想而知。再加上本田素來被稱“空間大師”，其MM空間設(shè)計理念，使得新車內(nèi)部駕乘空間非常寬敞，尤其是第二排，舒服得讓人夸張。
作為本田在華旗艦SUV，全景天窗、19寸運(yùn)動輪輞、真皮座椅、智能進(jìn)入系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立控溫自動空調(diào)、遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動等均為全系標(biāo)配，產(chǎn)品綜合實(shí)力很強(qiáng)。全新UR-V能否和姊妹車型冠道一起，徹底打開大5座中型SUV市場，這比7座市場更有看點(diǎn)。
捷達(dá)VS7
車身尺寸：4624*1841*1644mm
軸距：2730mm
亮點(diǎn)：換殼大眾，售價低，性價比很高
作為捷達(dá)品牌打造的第三款車型，捷達(dá)VS7定位于尺寸偏緊湊的中型SUV。此前官方公布的預(yù)售價格為11.18萬-14.28萬元，有著合資背景，有著大眾技術(shù)的加持，這樣的售價，擺明了就是跟自主品牌搶飯吃的。
不過，首先從尺寸上來說，捷達(dá)VS7雖然定位中型SUV，但尺寸卻是中型SUV里偏小的，接近于緊湊型SUV大小，跟日產(chǎn)奇駿差不多。
內(nèi)飾方面，捷達(dá)VS7有著濃濃的大眾味。儀表盤、中控屏、換擋把等細(xì)節(jié)，都能看到大眾旗下SUV的影子。相信這些特質(zhì)會吸引不少國內(nèi)三四線市場的消費(fèi)者。
動力方面，捷達(dá)VS7全系車型或?qū)⒋钶d一臺1.4T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率110kW,峰值扭矩250Nm，也就是大眾的1.4T。那么，進(jìn)入主流SUV尺寸，換殼大眾的捷達(dá)VS7究竟能吸引多少用戶購買呢，值得讓人關(guān)注。
起亞索蘭托
車身尺寸：未知
亮點(diǎn)：進(jìn)口方式銷售
起亞索蘭托，它在中國市場并沒有太高的知名度，一直以進(jìn)口身份在華銷售。作為韓系產(chǎn)品，起亞本身性價比就具有一定優(yōu)勢，所以即使是進(jìn)口銷售，索蘭托的售價相比同級也顯得平易近人。老款索蘭托，有一段時間在國內(nèi)銷量還算可以，而且還曾經(jīng)提供柴油動力。
從新車諜照可以看到，全新索蘭托外型設(shè)計更加年輕，藍(lán)色車漆也很亮眼。而筆者認(rèn)為，內(nèi)飾提升更加明顯，懸浮式中控屏幕、旋鈕檔把，檔次感一下就上來了。目前，關(guān)于新車的參數(shù)和配置暫時不得而知，但索蘭托是一款全球車型，其誕生以來，算得上是一款綜合實(shí)力不錯的中型SUV產(chǎn)品，相信新款車型在配置上也一定為繼承韓系的高配水準(zhǔn)。
有消息稱，全新索蘭托將于近期在韓國本土首發(fā)，并于3月的日內(nèi)瓦車展上正式亮相?？紤]到起亞在中國汽車市場的表現(xiàn)以及產(chǎn)品布局，全新索蘭托依然有較大可能以進(jìn)口方式引入國產(chǎn)銷售。如果你不想隨波逐流，進(jìn)口索蘭托算是個不錯選擇。
寫在最后
2019年已經(jīng)過去，SUV也成為唯一跑贏大盤的細(xì)分市場。而國內(nèi)汽車消費(fèi)升級趨勢明顯，緊湊型SUV已經(jīng)獲得十多年的增長，中型SUV市場的增長也許才剛剛開始。
在這個領(lǐng)域，過去這兩年，豪華品牌成為為了領(lǐng)頭羊，迎來了大幅市場增長。而緊跟其后的合資中型SUV，無疑會成為第二波受益者。誰能引領(lǐng)合資中型SUV市場？漢蘭達(dá)還能坐穩(wěn)頭把交椅嗎？從2020年開始，角逐將更加精彩。
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