原標(biāo)題：通用汽車(chē)公布新一代電動(dòng)化架構(gòu) 凱迪拉克首款純電動(dòng)車(chē)4月推出 來(lái)源：新浪汽車(chē)

（新浪汽車(chē) 2月7日訊）據(jù)electrek報(bào)道，通用汽車(chē)在資本市場(chǎng)日（Capital Markets Day）上公布了其電動(dòng)化戰(zhàn)略。通用汽車(chē)總裁馬可·睿思（Mark Reuss）證實(shí)，第一款采用公司全新一代靈活電動(dòng)車(chē)架構(gòu)的車(chē)型是凱迪拉克，將于4月推出。

睿思強(qiáng)調(diào)，通用汽車(chē)的靈活架構(gòu)可以應(yīng)用于廣泛的細(xì)分市場(chǎng)。他說(shuō)：“我們所知道的車(chē)企中，沒(méi)有人能同時(shí)具備這么高的靈活性、速度和規(guī)模。”

睿思在一場(chǎng)時(shí)長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)的資本市場(chǎng)日上，用了大約10分鐘的時(shí)間來(lái)展示通用汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略。他承諾在下個(gè)月的“電動(dòng)汽車(chē)日”（ “EV Day”）提供更多細(xì)節(jié)。

按照規(guī)劃，通用汽車(chē)計(jì)劃到2023年在全球推出20款全新的純電動(dòng)汽車(chē)。而在這整個(gè)規(guī)劃中，凱迪拉克品牌定位為集團(tuán)未來(lái)電動(dòng)化道路的先行者，新開(kāi)發(fā)的通用BEV3平臺(tái)將首先由凱迪拉克使用。

按照通用汽車(chē)此前的介紹，BEV3平臺(tái)是該公司研發(fā)的一款新的專用柔性電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)和先進(jìn)的電池系統(tǒng)，可以支持在美國(guó)和中國(guó)開(kāi)發(fā)至少20款新電動(dòng)車(chē)型。

這一新的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)將成為至少9款車(chē)型的基地，包括一款緊湊型跨界車(chē)、一款可容納7人的大型豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV）和一款大型商用面包車(chē)。凱迪拉克將成為首款基于即將推出的“BEV3”平臺(tái)的車(chē)型。

在闡述電動(dòng)化戰(zhàn)略之前，睿思談到了公司的全系數(shù)字系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有“每小時(shí)4.5 tb的數(shù)據(jù)處理能力”。他說(shuō)，新的車(chē)載系統(tǒng)比通用目前的架構(gòu)快五倍，將為公司的電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的未來(lái)鋪平道路。

“我們將在4月份推出凱迪拉克首款純電動(dòng)汽車(chē)。到2030年，凱迪拉克將主要提供電動(dòng)汽車(chē)。凱迪拉克的電動(dòng)汽車(chē)將采用文字而不是字母和數(shù)字的名稱。”

這意味著，凱迪拉克以“字母+數(shù)字”為標(biāo)準(zhǔn)的命名體系將隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)而結(jié)束，這家豪華品牌制造商在為其產(chǎn)品線注入“新四化”活力的同時(shí)，也會(huì)將其命名體系回歸最初的傳統(tǒng)模式。

此前，凱迪拉克總裁斯蒂芬 · 卡萊爾（Steve Carlisle）已經(jīng)透露稱，該品牌將根據(jù)市場(chǎng)需求逐步淘汰現(xiàn)有的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，他預(yù)計(jì)，到2030年，其在全球銷(xiāo)售的凱迪拉克轎車(chē)和運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）大部分（如果不是全部的話）將成為純電動(dòng)汽車(chē)。

“我們將作為內(nèi)燃機(jī)品牌進(jìn)入下一個(gè)十年，這就是我們現(xiàn)在的處境。我們作為一個(gè)內(nèi)燃機(jī)品牌的定位從未像現(xiàn)在這樣好。但這10年內(nèi)我們也將退出內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，成為電動(dòng)化品牌。這期間凱迪拉克會(huì)有很多的變化發(fā)生。”卡萊爾說(shuō)道。

睿思稱，通用全新電氣化平臺(tái)的最大優(yōu)勢(shì)在于其靈活的電池結(jié)構(gòu)。他把它比作一個(gè)冰塊托盤(pán)。“你可以放入足夠多的水來(lái)制作你需要的立方體，”他說(shuō)，并補(bǔ)充稱開(kāi)發(fā)工程“差不多完成了”。

通用汽車(chē)認(rèn)為，通過(guò)全新的電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)的縮小或放大，能夠?yàn)橹袊?guó)生產(chǎn)緊湊型汽車(chē)，或?yàn)槊绹?guó)生產(chǎn)大型卡車(chē)和SUV。

“全新的電動(dòng)化架構(gòu)平臺(tái)能夠允許我們使用車(chē)輛規(guī)格所需要的盡可能多的電池組。小型電動(dòng)車(chē)需要6個(gè)電池組，或者我們可以達(dá)到8個(gè)、10個(gè)、12個(gè)，甚至24個(gè)電池組堆疊在一起。這比前幾代有顯著的改進(jìn)，包括更低的高度，更高的能量密度，靈活的模塊化設(shè)計(jì)，以及直流快速充電。”睿思說(shuō)。

“這種方法最大的優(yōu)點(diǎn)之一就是我們可以在很大程度上應(yīng)用到任何一個(gè)程序中。全新電動(dòng)化系統(tǒng)讓我們可以根據(jù)市場(chǎng)的要求靈活操作，不被任何一件事情束縛。我們可以迎頭趕上市場(chǎng)，不管什么情況。如果需要，我們可以隨時(shí)調(diào)整。這也意味著我們不會(huì)花更多的資金來(lái)驗(yàn)證更多的設(shè)計(jì)。我們只是改變了構(gòu)型，可以迅速轉(zhuǎn)換變量X 、Y和Z，每年將推出多個(gè)型號(hào)的電動(dòng)車(chē)。

睿思將其他汽車(chē)制造商使用的電動(dòng)汽車(chē)電池設(shè)計(jì)稱為“一次性雪花”。相反他認(rèn)為，通用汽車(chē)的全新電氣化架構(gòu)將比任何其他汽車(chē)制造商擁有更多的靈活性和速度。他表示：“我們上周推出的GMC悍馬電動(dòng)皮卡就是一個(gè)很好的例子。”

談到悍馬電動(dòng)車(chē)，他說(shuō)，通用汽車(chē)將提供一、二、三種型號(hào)的車(chē)型，它們擁有不同的續(xù)航里程、性能水平和價(jià)位。“如果顧客想要基本車(chē)型，我們會(huì)有，而如果客戶想要真正的越野能力，我們也會(huì)有。”睿思認(rèn)為，GMC悍馬可能是市場(chǎng)上第一款這種類型的純電動(dòng)卡車(chē)。

根據(jù)通用公布的參數(shù)，GMC悍馬純電動(dòng)皮卡將搭載四臺(tái)電機(jī)，最大輸出功率可達(dá)1，000馬力，峰值扭矩可達(dá)15590牛米，百公里加速時(shí)間不足3秒。

睿思談到通用汽車(chē)在電氣化方面的垂直整合和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。“我們將成為第一家垂直整合的OME廠商，能夠生產(chǎn)電池。”

睿思表示，通用汽車(chē)與其合作伙伴L(zhǎng)G化學(xué)（LG Chem）開(kāi)發(fā)的電池產(chǎn)品，可能成為“我們未來(lái)新的收入來(lái)源”。通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗?博拉（Mary Barra）也表示，要讓公司的電池完全可回收利用。

此外，博拉在資本市場(chǎng)日中也強(qiáng)調(diào)公司已經(jīng)為電動(dòng)化和自動(dòng)化做好了準(zhǔn)備。“我們正在大力投資于技術(shù)和創(chuàng)新，這將幫助我們實(shí)現(xiàn)我們的愿景。我真的相信，到2020年，我們所有的工作都將集中在一起，將推出綜合解決方案，這將是重塑我們?yōu)榭蛻籼峁┮苿?dòng)出行服務(wù)方式的基礎(chǔ)。”（張晶）