凱迪拉克這兩年的降維打擊已然成為了新品最大的亮點(diǎn)，印象中從CT6起一直到最近的XT6，整個(gè)凱迪拉克陣營(yíng)都在錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，高半級(jí)的定位，能隨時(shí)成為談資的黑科技，讓它的新美式豪華在大家心中有著獨(dú)特的印象。
2019年，雖然很難，但凱迪拉克還是守住了二線豪華銷(xiāo)量第一的位置。熬過(guò)了國(guó)6風(fēng)波，CT5、XT4、XT6新品上市，CT6、XT5也完成了改款，整個(gè)凱迪拉克陣營(yíng)進(jìn)入2020年已然是全新的面貌。
2020年，去年亮相的CT4也將上市，而近兩天在美國(guó)發(fā)布的全新凱雷德也將擇日進(jìn)入國(guó)內(nèi)，至此，由CT4/5/6，XT4/5/6+凱雷德構(gòu)建的轎車(chē)和SUV兩大產(chǎn)品陣營(yíng)都是新面孔了。其中，CT4將接替ATS-L在國(guó)內(nèi)20萬(wàn)大后超的地位，凱雷德靠著武裝到牙齒的黑科技也將全尺寸SUV領(lǐng)域帶到了一個(gè)新局面。
CT4：和CT5一道包抄“3/4/C”
CT5上市前后，其與全新一代寶馬3系的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿之爭(zhēng)就沒(méi)停過(guò)。確實(shí)，50：50、后橋LSD、輕量化、2.0T+10AT...這些字眼堆到一起勢(shì)必對(duì)愈發(fā)家用的3系來(lái)說(shuō)是很大的威脅。
但2020年，CT5并不孤單，小弟CT4的到來(lái)要同大哥一起對(duì)豪華中級(jí)轎車(chē)三巨頭寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)形成包抄之勢(shì)了。
同樣還是運(yùn)動(dòng)+風(fēng)尚雙外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也和CT5一樣運(yùn)動(dòng)高于風(fēng)尚，在CT4運(yùn)動(dòng)版上沿襲了不少CT4-V性能車(chē)的元素，例如前杠、前格柵等等。運(yùn)動(dòng)仍是CT4的主打色。
相比CT5，CT4的鉆石切割設(shè)計(jì)更濃縮也更凌厲，它對(duì)凱迪拉克最新家族語(yǔ)言有著很好的傳承，可以說(shuō)凱迪拉克現(xiàn)在的家族語(yǔ)言是非常好看的，和它的德國(guó)對(duì)手比起來(lái)似乎它的那份凌厲又帶有幾分柔情的線條更討年輕人的喜歡。
從車(chē)身尺寸看，其實(shí)CT4和奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸距版、寶馬1系和奧迪A3處于一個(gè)級(jí)別，它的長(zhǎng)寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm，軸距僅比不加長(zhǎng)難受的奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸距版短，比起另外兩位對(duì)手還是有著碾壓的優(yōu)勢(shì)的。
但在這一區(qū)間里，這三位比較出色的德系對(duì)手優(yōu)勢(shì)并不突出，首先在近兩年最喜歡談的運(yùn)動(dòng)方面，顯然沒(méi)有任何一位可以和CT4媲美，即使是出生自帶運(yùn)動(dòng)符號(hào)的寶馬，顯然國(guó)內(nèi)對(duì)于前驅(qū)的1系沒(méi)那么大興趣。
CT4即將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載8AT變速箱，不論是174KW的最大功率還是350牛米的最大扭矩都不是對(duì)手可以比擬的。目前配置雖然還沒(méi)有具體公布，不過(guò)參照此前凱迪拉克新品的調(diào)性，在CT4上配備的科技配置不會(huì)讓大家失望。
它即將繼承前任ATS-L的衣缽，成為新的20萬(wàn)級(jí)別大后超。不論是新美式豪華的調(diào)性還是極高的性?xún)r(jià)比，它的出現(xiàn)還是會(huì)極具競(jìng)爭(zhēng)力的。
凱雷德：全尺寸SUV里的科技巨無(wú)霸
全新的凱雷德豈止于大？以前說(shuō)起凱迪拉克凱雷德就是自帶黑幫大佬氣質(zhì)的，巨大無(wú)比的車(chē)身走在路上就是一道風(fēng)景。在老款凱雷德風(fēng)行國(guó)內(nèi)的那個(gè)時(shí)代，開(kāi)凱德拉克可比開(kāi)BBA有面子多了。
而全新的凱雷德可謂是把凱迪拉克的新美式豪華發(fā)揮到極致了。同樣是雙外觀設(shè)計(jì)，如果說(shuō)CT5運(yùn)動(dòng)版看著比風(fēng)尚版更顯眼一些，那放在凱雷德身上就是各具風(fēng)格了。
到了這級(jí)別的車(chē)型運(yùn)用平直凌厲的線條讓整個(gè)車(chē)看著不會(huì)太臃腫，標(biāo)配22英寸的輪轂和懸浮式的車(chē)頂還有凱迪拉克鉆石切割風(fēng)格的造型實(shí)在是好看。
內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)自不用說(shuō)，38英寸的OLED顯示屏，比4K還要高一倍的像素密度，可以想象在這臺(tái)大車(chē)上的成像效果有多細(xì)膩。
整個(gè)OLED系統(tǒng)分為3塊，最左邊是7.2英寸的信息顯示屏，中間是14.2英寸的儀表盤(pán)主顯示屏，右邊是16.9英寸的中控顯示屏，由于是曲面屏的設(shè)計(jì)，凱雷德中控臺(tái)是沒(méi)有對(duì)屏幕的遮光罩的，可以保證強(qiáng)光下顯示清晰。
此外它還提供超過(guò)8種的內(nèi)飾和材料選擇，還可定制化打造，讓我們以前理解的那種傳統(tǒng)的美式豪華更有科技感，不會(huì)顯得那么老氣。
全新凱雷德采用了通用全新的K2XX平臺(tái)，對(duì)地臺(tái)進(jìn)行了優(yōu)化，不論選擇2+2+3還是2+3+3的座椅布局，上下車(chē)都比現(xiàn)款更方便并且乘坐空間更大，它的后備箱空間還拓展至722L，這是在全部座椅不放倒的狀態(tài)。
這次首創(chuàng)的AKG音響擁有36個(gè)揚(yáng)聲器由3個(gè)放大器驅(qū)動(dòng)，自家最新的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)影像、自動(dòng)變道等功能，對(duì)于這種大塊頭來(lái)說(shuō)更加實(shí)用。
它配備了6.2L V8和3.0T L6兩款動(dòng)力總成，匹配的都是10AT變速箱，其中3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為首次搭載。6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為426馬力（313kW），峰值扭矩為623?！っ?。最大功率為281馬力（207kW），峰值扭矩為623?！っ?。
此外，它還首次采用獨(dú)立的五連桿后懸架提升乘坐舒適度和操控性，并帶有空氣懸架+MRC電磁懸架的組合式懸架，配合4驅(qū)和電子限滑差速器，相比老款在操控上有著質(zhì)的升級(jí)。
全新凱雷德可以說(shuō)是全尺寸SUV里把科技武裝到牙齒了，這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者對(duì)于價(jià)值感和品牌調(diào)性的重視要大于數(shù)據(jù)上的比較。待它來(lái)到國(guó)內(nèi)或許能成為全尺寸SUV的新標(biāo)桿。
總結(jié)：
凱迪拉克2020年的新品都很重磅，有了CT4和凱雷德的加盟，凱迪拉克最新世代產(chǎn)品陣營(yíng)完全建立起來(lái)了。新美式豪華在國(guó)內(nèi)也將打開(kāi)一個(gè)新局面。
