原標(biāo)題：2.9s破百+2L油耗，比亞迪這款新車強(qiáng)到離譜！ 來(lái)源：雪球綜合

雖然說(shuō)轎車市場(chǎng)一直被SUV侵占，但轎車對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)一直有一種特殊的代表意義——更尊貴，畢竟以往豪華車型甚至說(shuō)是超豪華車型都基本是轎車。中國(guó)品牌雖然重視轎車市場(chǎng)，但對(duì)于15萬(wàn)-25萬(wàn)級(jí)的中型車市場(chǎng)，往往懷著一種敬畏之心，并不敢貿(mào)然進(jìn)去，并且也因?yàn)槭袌?chǎng)的關(guān)系，中國(guó)消費(fèi)者往往能接受15萬(wàn)以上的SUV，但不能接受15萬(wàn)以上的轎車。

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例如大家能接受15萬(wàn)級(jí)的比亞迪唐，但對(duì)于15萬(wàn)以上轎車？并沒(méi)有多少品牌敢于進(jìn)入。在旗艦SUV唐獲得一定口碑、成就之后，比亞迪終于鼓起勇氣推出最新旗艦轎車——漢，但這會(huì)是一輛怎樣的車型呢？

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如今，比亞迪官方已經(jīng)發(fā)布了漢的預(yù)告圖，其分為DM雙模（插電混動(dòng)）以及EV（純電動(dòng)），并且兩者將采用不同的前臉細(xì)節(jié)。而就該預(yù)告圖來(lái)看，比亞迪作為一款旗艦車型同時(shí)有著跑車般的低視覺(jué)重心以及旗艦必備的修長(zhǎng)線條。

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新車均采用了比亞迪Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但DM以及EV版本明顯有著不同的傾向，大燈造型、進(jìn)氣格柵并不相同。DM版本更偏向于商務(wù)、成熟，采用了大尺寸縱向格柵，LOGO采用了家族式的圓形LOGO。EV更傾向于運(yùn)動(dòng)以及典型的電動(dòng)車風(fēng)格，小面積進(jìn)氣格柵配以更狹長(zhǎng)的大燈造型。

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內(nèi)飾方面則會(huì)是比亞迪典型的大屏簡(jiǎn)約風(fēng)格，不同的是漢作為旗艦車型，采用了最適合中型車以上的環(huán)抱式中控設(shè)計(jì)。兩者設(shè)計(jì)之中，教授則鐘情于EV版本設(shè)計(jì)，若是未來(lái)能直接提供不同兩風(fēng)格設(shè)計(jì)，無(wú)疑更適合如今的消費(fèi)者。

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另外，預(yù)告圖也宣示了比亞迪漢的另一特出之處——超低風(fēng)阻系數(shù)。為此它采用了能夠降低風(fēng)阻的隱藏式雨刮、彈出式門把手。

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（上圖為漢EV）

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雖然比亞迪尚未正式發(fā)布漢，但工信部則為我們帶來(lái)了實(shí)車圖，以及是更多的信息。這包括了尾部造型，比亞迪漢尾部的最主要特征就在于采用貫穿式尾燈，從上代比亞迪秦開(kāi)始這就已經(jīng)成為了比亞迪設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。

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（上圖為漢DM）

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在配置方面，工信部申報(bào)圖則顯示其兩者均標(biāo)配全景天窗，并且?guī)в袃煞N不同造型、尺寸輪轂，高配車型為245/45 R19，甚至如比亞迪唐一樣采用高性能的多活塞卡鉗以及打孔式剎車盤。

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車身尺寸方面，漢EV以及漢DM均為4980*1910*1495mm，軸距達(dá)到準(zhǔn)C級(jí)的2920mm，可以預(yù)期會(huì)有不錯(cuò)的后排空間表現(xiàn)。

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動(dòng)力方面，EV版本將提供單電機(jī)兩驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)車型，前者最大功率為222馬力，后者前后電機(jī)最大功率分別為222馬力、272馬力。DM版本則將提供2.0T插電混動(dòng)總成，發(fā)動(dòng)機(jī)部分最大功率192馬力，電動(dòng)機(jī)部分為245馬力。而根據(jù)此前的網(wǎng)絡(luò)曝光信息，比亞迪漢或?qū)⒂?.9s的破百時(shí)間以及低至2L的百公里綜合油耗！

比亞迪漢的推出，頗像是之前的唐一般，以高性能的DM版本以及EV版本打下口碑，并且提高產(chǎn)品在消費(fèi)者的心理價(jià)位。這對(duì)于一款旗艦車型推廣而言，最合適不過(guò)。所有參考比亞迪唐的售價(jià)，其售價(jià)或在20-30萬(wàn)。相對(duì)一般合資品牌車型價(jià)格差不多，但能獲得更佳的體驗(yàn)。

（上圖為2017款傳祺GA8）

至于對(duì)手方面，還活躍在消費(fèi)者視野的就只有在今年正式上市的新款傳祺GA8、小鵬P7，它們是如今為數(shù)不多敢于沖擊20萬(wàn)以上的中國(guó)品牌旗艦轎車，分別為燃油級(jí)以及純電動(dòng)的最大對(duì)手。

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（上圖為小鵬P7）

相比比亞迪漢，傳祺GA8優(yōu)勢(shì)在于自身品牌建樹(shù)更佳，在廣東地區(qū)更受歡迎，并且更注重商務(wù)接待方面的氛圍營(yíng)造。至于小鵬P7，它作為造車新勢(shì)力代表，高性能低價(jià)格（相對(duì)）就是主要特征，甚至可以說(shuō)是特斯拉Model 3在華的最大對(duì)手。

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但相比兩者，比亞迪漢分別又有著新能源性質(zhì)帶來(lái)的政策紅利，可以做到傳祺GA8做不到的“買車送牌”；以及比亞迪體系在中國(guó)品牌中突出的上下游整合能力，產(chǎn)能比起小鵬更充足，并且更能控制好零部件成本。

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漢的推出，是比亞迪步步為營(yíng)的逐步推進(jìn)，能夠再次提高比亞迪的品牌形象。放在中國(guó)汽車而言，它又是難得的中國(guó)力量表現(xiàn)，整合自身實(shí)力打造出來(lái)的中國(guó)佳品，哪怕對(duì)比外國(guó)品牌中也是極其優(yōu)秀的存在。而對(duì)于我們消費(fèi)者而言？則多了一個(gè)好選擇，以及會(huì)讓人想問(wèn)，“什么時(shí)候可以推出價(jià)格更親民的漢純?nèi)加蛙囆湍兀俊?/p>