"汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車"，沒錯(cuò)，說的就是梅賽德斯奔馳，或者更確切一點(diǎn)地說，就是奔馳S級(jí)。作為奔馳的旗艦級(jí)家轎，更是豪華和科技的代名詞，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)，十代產(chǎn)品的不斷更迭，奔馳S級(jí)已成為奔馳品牌的代名詞了，不過號(hào)稱小號(hào)S級(jí)的奔馳E級(jí)，其實(shí)也是次之的選擇。

和S級(jí)一樣的是，奔馳E級(jí)也有著高達(dá)半世紀(jì)之多的壽命，無論是在海外市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，E級(jí)在C級(jí)車市場(chǎng)都有著絕對(duì)的地位。但好像沒有想到的是，在2019年的這場(chǎng)戰(zhàn)役中，奔馳E級(jí)共計(jì)售出新車153890輛，同比小幅度增長(zhǎng)了8.2%，但卻排在了寶馬5系和奔馳C級(jí)之后。

而中期改款的全新奔馳E級(jí)的路試諜照其實(shí)已經(jīng)被多次曝光過了，但是這次不同了。根據(jù)我們從海外媒體的進(jìn)一步了解，奔馳已經(jīng)于日前正式公布了新款奔馳E級(jí)的官方新車諜照，雖然還是偽裝，但有很大的參考價(jià)值。關(guān)鍵是，這個(gè)偽裝諜衣確實(shí)給了E級(jí)一個(gè)全新的官方改裝方案。

據(jù)悉，新車將會(huì)在今年夏季進(jìn)行正式首發(fā)，那么國(guó)產(chǎn)的話，至少要到2021年了吧。從給出的圖片可以看出，新車仍舊是采用了常規(guī)版本和運(yùn)動(dòng)版本兩個(gè)外觀造型，主要是在前臉，分別采用了點(diǎn)陣式格柵和直瀑式格柵，以及貫穿式進(jìn)氣口和三段式進(jìn)氣口，以凸顯不同的設(shè)計(jì)和定位。同時(shí)，也會(huì)繼續(xù)提供立標(biāo)和大標(biāo)兩種。

另外，前大燈組也變化得非常明顯，帶上日間行車燈帶之后，一眼看上去有點(diǎn)大哥CLS的意思，但仔細(xì)看，燈腔結(jié)構(gòu)也非常不同，總之是大不如以前了。而兩側(cè)的門把手還是采用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，其實(shí)如果換成隱藏式門把手的話，也是很不錯(cuò)的。

至于尾部的尾燈組呢，新車的官方諜照依然是處于半隱藏狀態(tài)，所以具體造型還是得等到新車正式亮相之后才能夠確定，但是根據(jù)燈腔結(jié)構(gòu)來看，變肯定是變了。不過還好的是，新車依然保留了雙邊共兩出的真排氣布局。

作為中期改款車型，全新E級(jí)的內(nèi)飾相比較外觀來看整體沒有太大變化。標(biāo)配雙12.25英寸液晶顯示屏，全新三幅式方向盤，搭配奔馳最新的MBUX多媒體系統(tǒng)，并且支持語音喚醒功能和L2級(jí)別的輔助駕駛功能，可以說就是現(xiàn)代化的演進(jìn)。

不看還好，但是這一看吧，確實(shí)還挺鬧心的。

最后我們?cè)賮砜纯磩?dòng)力方面，新車將會(huì)提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)兩種混動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)然，后期也很有可能推出1.5T入門版。此外，還會(huì)有長(zhǎng)軸、短軸、旅行版和四驅(qū)版等衍生車型豐富產(chǎn)品線。

寫在最后

如果未來，這款奔馳E級(jí)國(guó)產(chǎn)的話，那么，最起碼在中國(guó)市場(chǎng)，E級(jí)的車設(shè)將會(huì)很可能崩塌，再加上寶馬5系車奧迪A6L的乘勝追擊的話，前期銷量還是很擔(dān)憂的啊。順便問一句，新E級(jí)還會(huì)斷軸嗎？