本田e是HONDA在2019年推出的一款微型純電車，它擁有科幻又復(fù)古的外觀。本田e 將于夏季在歐洲上市，而外媒發(fā)布了它的 Type R版本渲染圖，并猜測(cè)將會(huì)有類似的性能版本流入歐洲市場(chǎng)。不過(guò)本田項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：“Type R是一個(gè)強(qiáng)大的光環(huán)品牌，工程師也很想為每一款車都制造Type R版本，但這取決于客戶是否有這樣的需求，而且在這臺(tái)車身上，本田希望將一些更新的價(jià)值觀帶給消費(fèi)者”。雖然Type R版本希望渺茫，但這不阻礙本田e受追捧，動(dòng)力上它搭載一臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)，分別有136馬力和154馬力兩種版本，扭矩達(dá)到315N·m，而續(xù)航里程達(dá)220公里。（圖片源自外媒motor1）
關(guān)于第八代高爾夫衍生車型、動(dòng)力信息的圖片被曝光，圖中共有5款新車，包括了GTI、GTD、GTE、R以及GTI TCR，在生產(chǎn)時(shí)間方面，率先生產(chǎn)的是GTE，在今年6月22日開(kāi)始，其余車型則是在2020年下半年開(kāi)始生產(chǎn)。入門性能版的GTI、GTD和插混車型GTE，在前臉?lè)矫婢捎昧祟愃频陌鼑O(shè)計(jì)，而進(jìn)階性能版的GTI TCR 和 R版則是配備了獨(dú)特的前杠，兩側(cè)霧燈被取消，猜測(cè)是為了擁有更好的進(jìn)氣效果。在動(dòng)力方面，我們熟悉的GTI版本為180kW，比現(xiàn)款的162kW有所提升，而作為最頂級(jí)的高爾夫R，最大功率為245kW，即333馬力，而現(xiàn)款僅是290馬力。
早前已有外媒陸續(xù)曝光了全新奔馳E級(jí)的路試諜照?qǐng)D，而這次奔馳官方就公布了在拉斯維加斯拍攝的官方諜照?qǐng)D，可以看到新車整體的造型沒(méi)有太多調(diào)整，但由于偽裝范圍較大，因此僅能看到包圍和燈組的形狀有所升級(jí)，其中的細(xì)節(jié)并未展現(xiàn)，另外圖中包含了E-Class所衍生的AMG車型。據(jù)外媒稱，新方向盤、數(shù)字大屏幕和MBUX系統(tǒng)將會(huì)成為內(nèi)飾改造的重點(diǎn)。動(dòng)力方面，梅賽德斯奔馳表示新E-Class將擁有不少于7款的插電式混合車型，包括了4MATIC和旅行版。至于新車何時(shí)發(fā)布仍是未知數(shù)，但未來(lái)將在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行首發(fā)，隨后是全球發(fā)售。
福特Bronco是一款硬派越野車，上代車型在1996年就已經(jīng)停產(chǎn)，不過(guò)最近也有消息稱福特將重新打造這款車型，而最近也有外媒拍攝到Bronco的路試諜照?qǐng)D。可看出新車的造型非常方正，依然很有越野車的味道，車頂上黑色的包裹或許是未生產(chǎn)安裝的頂棚，未來(lái)新車還有望推出三門版車型；而內(nèi)飾并沒(méi)有過(guò)多的曝光，僅能隱約的看到一塊帶有娛樂(lè)信息的垂直中控屏。作為純粹的越野SUV，福特Bronco的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Jeep 牧馬人和豐田的Fortuner等，福特表示新車將在今年的春季亮相，這意味著在4月份的紐約車展或6月份的底特律車展上就能看到實(shí)車。（圖片源自外媒motor1）
LEON是西雅特旗下的緊湊型車，現(xiàn)款LEON在2012年巴黎車展發(fā)布，據(jù)外媒消息全新一代LEON將在今年1月28日正式亮相，由于西雅特品牌歸屬大眾集團(tuán)，因此全新LEON將基于和第八代高爾夫相同的大眾MQB平臺(tái)打造。從諜照?qǐng)D可看出，全新LEON的外觀依然走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，前臉大燈和中網(wǎng)的造型都顯得非常凌厲，而尾部相對(duì)圓滑一些，其特點(diǎn)和現(xiàn)款很相似。動(dòng)力方面，入門車型或搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車型搭載大眾1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還會(huì)推出一款插混車型，最大馬力達(dá)204Ps。假如認(rèn)為高爾夫會(huì)“爛大街”，那么這款“換殼高爾夫”LEON是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖片源自外媒motor1）
日產(chǎn)Pathfinder即探路者，是定位于中大型7座SUV，現(xiàn)款車型曾以平行進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)售賣，其車身尺寸介于日產(chǎn)樓蘭和途樂(lè)之間。外媒拍攝到全新探路者的諜照路試圖，但露出的地方非常少，外觀細(xì)節(jié)均不能看清，不過(guò)尾部牌照位置被移至下方，新車的尾燈會(huì)有所調(diào)整，而是否會(huì)使用日產(chǎn)最新的V-MOTION家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，目前未有消息。新車將延續(xù)現(xiàn)款車型的平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，并繼續(xù)采用橫置前驅(qū)的布局，同時(shí)有四驅(qū)車型提供。（諜照?qǐng)D源自外媒motor1）
英菲尼迪自2014年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，品牌在華銷量持續(xù)四年呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，銷量從2014年的3萬(wàn)輛至2017年為4.8萬(wàn)輛，不過(guò)2018和2019年并未能保持持續(xù)增長(zhǎng)，原因是汽車市場(chǎng)寒冬和品牌車型單一化。回顧2019年，東風(fēng)英菲尼迪國(guó)產(chǎn)車型銷量達(dá)33417輛，同比增長(zhǎng)18.1%，其中QX50為21580輛，Q50L為11837輛。而據(jù)東風(fēng)英菲尼迪公布的信息顯示，2020年將挑戰(zhàn)3.36萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)，目前英菲尼迪國(guó)產(chǎn)在售車型也僅有2款，不過(guò)在未來(lái)，品牌將逐漸往電動(dòng)化發(fā)展。而東風(fēng)汽車發(fā)布的規(guī)劃稱，到2022年英菲尼迪在華銷量將有25%的車型是電動(dòng)車。
聆風(fēng)（LEAF）是日產(chǎn)早在2010年就推出的一款電動(dòng)車，據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)聆風(fēng)的全球總銷量達(dá)到了45萬(wàn)輛，日產(chǎn)認(rèn)為L(zhǎng)EAF是全球最受歡迎的電動(dòng)車。但這個(gè)銷冠位沒(méi)坐多久，就被特斯拉超越了，因?yàn)镸odel 3在2019年底擁有44.86萬(wàn)輛的總銷量，很明顯到目前為止已超越了聆風(fēng)。在聆風(fēng)剛推出的時(shí)候，市場(chǎng)上的電動(dòng)車并未普及，因此它獲得了不錯(cuò)的銷量。但隨著眾多電動(dòng)車品牌的崛起，加上日產(chǎn)在后階段軟化了實(shí)力，聆風(fēng)被超越也不是沒(méi)有理由的，不過(guò)日產(chǎn)希望品牌將通過(guò)新的電動(dòng)車型或平臺(tái)繼續(xù)往電動(dòng)化發(fā)展。
通用汽車在2016年收購(gòu)了自動(dòng)駕駛公司Cruise，全面發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)和業(yè)務(wù)，并投入了大量的資源。而相關(guān)研發(fā)成品也有了最新的進(jìn)展，旗下子公司Cruise將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二在舊金山發(fā)布首款無(wú)人駕駛汽車。據(jù)稱，該車沒(méi)有配備踏板和方向盤等傳統(tǒng)裝置，以增大車內(nèi)乘坐空間，同時(shí)該車型還可能用于自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)計(jì)劃。而Cruise公司已經(jīng)得到了公路測(cè)試的許可，并以雪佛蘭Bolt作為測(cè)試車型，與此同時(shí)，公司高管一直與州政府在討論關(guān)于“允許對(duì)乘坐自動(dòng)駕駛汽車的乘客收費(fèi)”的規(guī)則制定。
據(jù)消息稱，特斯拉Model X已經(jīng)成為了Space X項(xiàng)目的官方車型，而該項(xiàng)目將與美國(guó)國(guó)家航空航天局NASA進(jìn)行合作，因此Model X將成為陸地工作車，它最主要的任務(wù)是將兩名宇航員接送前往發(fā)射臺(tái)，而這個(gè)步驟也是整個(gè)項(xiàng)目的第一部分。另外，Space X官方也確認(rèn)了Model X將是執(zhí)行載人飛行任務(wù)的地面交通工具，而在此之前的幾十年，NASA一直都是使用Airsteam面包車作為宇航員的陸地運(yùn)輸工具。因此這個(gè)合作對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)都是里程碑事件，在未來(lái)，兩家公司可能還會(huì)在其他領(lǐng)域進(jìn)行合作。
