三九時(shí)節(jié)的東北大地，北風(fēng)呼嘯，寒氣逼人。

上道前，清點(diǎn)機(jī)具設(shè)備

1月15日凌晨1點(diǎn)，哈大高鐵鞍山西站依舊燈火通明。中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司沈陽高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段職工陳金貴比平時(shí)更加用心地俯身在線路上，仔細(xì)用指尖觸摸鋼軌上的一道道磨痕，用心的感受著鋼軌軌面的平順性。

工長陳金貴指導(dǎo)青年職工使用機(jī)械設(shè)備

“每一次打磨都關(guān)乎高鐵動(dòng)車是否能夠平穩(wěn)運(yùn)行，所以每次打磨都是對(duì)作業(yè)人員責(zé)任心的考量。”陳金貴說。在道岔打磨前，他要完成鋼軌輪廓采集、鋼軌光帶調(diào)查、道岔硬度測量等7道工序。

垂直打磨機(jī)對(duì)鋼軌魚鱗紋進(jìn)行打磨作業(yè)

在鋼軌打磨作業(yè)現(xiàn)場，陳金貴和工友們迎著呼嘯的寒風(fēng)，推著鋼軌精磨機(jī)平穩(wěn)的在線路上勻速行進(jìn)，砂輪與鋼軌接觸的地方，濺起一串串璀璨的火花。

對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨作業(yè)

每天推著300多斤重的鋼軌打磨機(jī)在道岔上往返20余次、每天行步2萬多步走行數(shù)10公里、衣服被汗水反復(fù)浸濕數(shù)10遍……這是陳金貴從事打磨工作以來每天必做的功課。沒有人知道他是誰，甚至連家人也說不清他到底是做什么的，但陳金貴卻通過辛勤付出讓高鐵上的硬幣立而不倒。

對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨作業(yè)

“工作沒有竅門和捷徑，唯有認(rèn)真學(xué)習(xí)鉆研業(yè)務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，安全才會(huì)有保證。”這是陳金貴掛在嘴邊的一句話。

對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨作業(yè)

在打磨過程中，陳金貴幾乎把全部精力都投入到打磨工作中，全神貫注地觀察鋼軌與砂輪接觸情況，察看打磨時(shí)飛濺出火花的大小，動(dòng)態(tài)調(diào)整打磨機(jī)作業(yè)參數(shù)。

使用降低值檢查儀測量尖軌與基本軌高低誤差使用輪廓檢查儀檢查鋼軌廓形鋼軌打磨后對(duì)尖軌內(nèi)測非工作邊進(jìn)行精細(xì)處理

由于工作認(rèn)真細(xì)致，經(jīng)過陳金貴打磨后的鋼軌筆直锃亮，軌面猶如鏡面般光潔滑潤。由此，職工們贈(zèng)給他“磨軌師”的雅號(hào)。