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【圖】似敵似友 國(guó)產(chǎn)Model 3的降價(jià)空間與威脅

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-16 00:05:26    瀏覽次數(shù):80
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原標(biāo)題:似敵似友 國(guó)產(chǎn)Model 3的降價(jià)空間與威脅 來(lái)源:汽車之家 [汽車之家?新能源]在1月7日國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3交付后,一周時(shí)間里,特斯拉股價(jià)再次被拉升了近15%,一度達(dá)到了537.92美

原標(biāo)題:似敵似友 國(guó)產(chǎn)Model 3的降價(jià)空間與威脅 來(lái)源:汽車之家

[汽車之家?新能源]在1月7日國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3交付后,一周時(shí)間里,特斯拉股價(jià)再次被拉升了近15%,一度達(dá)到了537.92美元/股(截止1月15日),相比于6個(gè)月前的股價(jià),翻了接近3倍。2019年,是特斯拉喜事連連的一年,而Model 3的入華和國(guó)產(chǎn)化,是串聯(lián)所有事件的關(guān)鍵。但特斯拉受到的關(guān)注越高,讓本就體量有限的中國(guó)新能源市場(chǎng)變的更加擁擠,而受威脅最嚴(yán)重的,顯然是那些剛剛創(chuàng)辦沒(méi)有幾年的新造車勢(shì)力們。

已經(jīng)49歲的埃隆·馬斯克在中國(guó)制造Model 3的交付儀式上手舞足蹈,現(xiàn)場(chǎng)“尬舞”。也許相比于女友懷孕,對(duì)于馬斯克而言,上海工廠的順利完工以及中國(guó)制造的Model 3順利交付更令他興奮。他在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)到:沒(méi)有中國(guó)政府的支持,就沒(méi)有特斯拉上海工廠的現(xiàn)在。

2019年,特斯拉在中國(guó)受到的關(guān)注度激增,Model 3讓特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的腳跟站的更穩(wěn),品牌力深入人心。而對(duì)于消費(fèi)者而言,中國(guó)制造的Model 3將在價(jià)格這個(gè)重要的砝碼上繼續(xù)下壓,在國(guó)產(chǎn)版Model 3交付前一周,特斯拉再次將價(jià)格下調(diào),拉進(jìn)了“30萬(wàn)以內(nèi)”這個(gè)令其它品牌聲畏的關(guān)口。

Model 3還有沒(méi)有降價(jià)空間

從進(jìn)口版到國(guó)產(chǎn)版,Model 3售價(jià)在2019年持續(xù)下調(diào),目前暫時(shí)鎖定在了29.905萬(wàn)元(補(bǔ)貼后)。而同時(shí),“還有降價(jià)空間”的消息從四面八方傳來(lái),這讓持幣觀望的消費(fèi)者更想知道“底價(jià)”到底是多少。行業(yè)內(nèi),乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示,特斯拉可能還會(huì)有降價(jià)空間,或可降至25萬(wàn)元左右。

國(guó)產(chǎn)Model 3及配件售價(jià)調(diào)整匯總項(xiàng)目調(diào)整前售價(jià)(元)調(diào)整后售價(jià)(元)價(jià)格差(元)國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版355800(未包含國(guó)家補(bǔ)貼)299050(包含24750元國(guó)家補(bǔ)貼)5675019英寸運(yùn)動(dòng)輪圈1420060008200珍珠白(多涂層)車漆標(biāo)配8000-8000純黑色車漆9500標(biāo)配9500冷光銀、深海藍(lán)車漆950080001500中國(guó)紅車漆18900800010900贈(zèng)充電樁及80米安裝服務(wù)標(biāo)配8000-8000

特斯拉是一家非常愛(ài)玩價(jià)格游戲的品牌,他們用著極強(qiáng)的“互聯(lián)網(wǎng)思維”在運(yùn)營(yíng)著自己的產(chǎn)品,例如價(jià)格調(diào)整會(huì)頻繁捆綁自己的軟件功能,時(shí)不時(shí)的推出免費(fèi)(購(gòu)車贈(zèng)送)的“自動(dòng)駕駛包”,還會(huì)通過(guò)增加或者取消某一款車型配置,重新拉動(dòng)市場(chǎng)的關(guān)注度。

國(guó)產(chǎn)版Model 3還有沒(méi)有降價(jià)的空間?這個(gè)問(wèn)題顯然是可以確定的,而核心就在于特斯拉對(duì)上海工廠產(chǎn)線的成本控制能力。在興業(yè)證券的報(bào)告分析中,認(rèn)為國(guó)產(chǎn)版Model 3在建立了成熟的中國(guó)本土供應(yīng)鏈后,不但將為中國(guó)零配件供應(yīng)商提供機(jī)會(huì),也將壓縮自身的制造成本。報(bào)告中也指出,國(guó)產(chǎn)版Model 3還擁有27%-34%的降價(jià)空間。

針對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3在上海工廠的制造方式說(shuō)法不一,在興業(yè)證券的分析報(bào)告中認(rèn)為,特斯拉首批車型采用的是CKD(零部件進(jìn)口組裝)方式生產(chǎn),但汽車之家也從特斯拉中國(guó)了解到,官方否認(rèn)了這一說(shuō)法,這或許也證明了上海工廠接下來(lái)將進(jìn)行更多本土化的生產(chǎn)工作。

增加本土化生產(chǎn),意味著也將加入更多本土供應(yīng)商。一來(lái)對(duì)于提高工廠產(chǎn)能爬坡起到幫助,二來(lái)縮減物流及其他供應(yīng)鏈成本,進(jìn)一步優(yōu)化制造鏈上的成本控制。通過(guò)下面兩張圖表能夠看出,在此前特斯拉美國(guó)工廠2018年第三季度的產(chǎn)能爬坡中,其車輛的毛利率和凈利率也得到了跨步式的提升。因此,如果中國(guó)市場(chǎng)能夠復(fù)制當(dāng)時(shí)美國(guó)的表現(xiàn),也將給特斯拉留出了更多“玩價(jià)格游戲”的空間。

“今年 Model 3將在這里小批量生產(chǎn),明年大批量生產(chǎn),”2019年時(shí),出席上海工廠動(dòng)工儀式的馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)道。特斯拉而后對(duì)外發(fā)出的宣傳資料顯示,該工廠根據(jù)一期生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)模將達(dá)到25萬(wàn)輛/年,且從這里生產(chǎn)的汽車,只供應(yīng)大中華區(qū)。根據(jù)特斯拉的規(guī)劃,上海工廠整體產(chǎn)能最終將達(dá)50萬(wàn)輛/年,這與其位于加州弗里蒙特的工廠——為其當(dāng)前最大工廠,年產(chǎn)能目標(biāo)幾乎一致。

上海工廠也將擁有相比美國(guó)更先進(jìn)的制造技術(shù)。我們從特斯拉中國(guó)了解到,借助此前美國(guó)工廠的經(jīng)驗(yàn),上海工廠整體的制造工藝將更加先進(jìn),且自動(dòng)化生產(chǎn)效率也將得到提升。此外,中國(guó)本土擁有對(duì)制造工藝更苛刻的要求,特斯拉自身也對(duì)上海工廠的產(chǎn)品質(zhì)量更有信心。此外,Model Y如果能夠如期在上海工廠同步投產(chǎn),也將是特斯拉在中國(guó)制造上成本均攤的重要節(jié)點(diǎn)。

特斯拉在中國(guó)的關(guān)注度與產(chǎn)能同步提高,由此有評(píng)論猜測(cè),2020年特斯拉在中國(guó)地區(qū)的銷量將繼續(xù)增長(zhǎng)。在特斯拉年報(bào)未公布前,我們通過(guò)保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)了解到,2019年前11個(gè)月,進(jìn)口版Model 3在國(guó)內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量達(dá)到了27344臺(tái),其中3月單月達(dá)到了7515臺(tái)。這個(gè)數(shù)據(jù)可以說(shuō)明,Model 3已經(jīng)成為了汽車市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品,而國(guó)產(chǎn)版Model 3的推出,再次拉動(dòng)了市場(chǎng)的熱情。

中信證券稱,隨著特斯拉上海工廠的增產(chǎn),疊加降價(jià)刺激需求,預(yù)計(jì)2020年Model 3在中國(guó)銷量將達(dá)到15萬(wàn)輛,未來(lái)穩(wěn)態(tài)銷量有望達(dá)到30萬(wàn)輛以上,中國(guó)市場(chǎng)將成為特斯拉品牌最重要的增長(zhǎng)極。而針對(duì)特斯拉進(jìn)入中國(guó),著名汽車玻璃供應(yīng)商福耀集團(tuán)董事長(zhǎng)曹德旺也表示:“如果中國(guó)企業(yè)不進(jìn)步,會(huì)被它碾壓。”

天時(shí)地利人和,這句中國(guó)古話用在特斯拉這個(gè)“外來(lái)漢”身上非常合適。但在此消彼長(zhǎng)的效應(yīng)下,國(guó)產(chǎn)Model 3占據(jù)的關(guān)注度越高,對(duì)于原本就在激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的中國(guó)新能源品牌也就越不利,無(wú)論從消費(fèi)者還是汽車產(chǎn)業(yè),Model 3和接下來(lái)Model Y的國(guó)產(chǎn),一定會(huì)讓市場(chǎng)變的不僅僅是競(jìng)爭(zhēng)激烈,而是加劇淘汰。

 
(文/小編)
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