原標題：鐵電池反攻三元鋰電 王傳福倡議乘用車參照商用車制定高安全標準 來源：雪球綜合

因為去年多起電動車自燃事故發生，現在人們對電動車安全的關切程度也許比續航里程更高。

“我們建議乘用車參照商用車，建立一套更高的安全標準。特別是在新能源汽車發展初期，涉及安全的動力電池，需要做得更謹慎一些。”比亞迪董事長兼總裁王傳福在1月11日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2020）上發出上述倡議。

王傳福倡議乘用車參照商用車制定高安全標準

因為強調高能量密度，三元鋰電成為目前電動乘用車的主力，就連之前大力發展磷酸鐵鋰電池的比亞迪也不列外的在乘用車上用了三元鋰電，而相對更穩定安全的磷酸鐵鋰電池則用在了公交車等對能量密度要求不高，但安全性能要求很高的商用車上面。

根據《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》顯示， 2019年5～7月，新能源汽車國家監管平臺共發現79起安全事故，涉及車輛96輛。相比之下，十年前就開始電動化的公共交通，卻鮮有安全事故發生。到去年我國純電動公交車的采購比例已超過90%，商用車的安全標準被事實證明行之有效。

去年我國純電動公交車的采購比例已超過90%

除了從行業的角度來倡議制定高安全標準外，王傳福發出此次倡議還有一個背景：比亞迪一直沒放棄在乘用車上使用磷酸鐵鋰的想法，現在其研發了名為“刀片電池”的新一代的磷酸鐵鋰電池，其體積比能量密度上相對傳統鐵電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點，據稱整車壽命可達百萬公里以上，這種電池將于今年首次量產，并搭載到比亞迪新車型“漢”上面，該車有望6月上市。

新一代磷酸鐵鋰電池將搭載在年中上市的比亞迪“漢”上面

王傳福的倡議，其實可以看作是吹響鐵電池反攻三元鋰電池的號角。當然，能否獲得成功，得等市場說話。

設立高安全標準，通過技術創新解決目前電動車存在的問題，這是電動車發展的必由之路。不管是鐵電池也好，三元鋰電池也罷，只有消除用戶的“安全焦慮”和“里程焦慮”，電動車才能不吃補貼飯也能革了傳統燃油車的命。