如何判斷一個(gè)人開車技術(shù)得好壞？

老司機(jī)從來不會(huì)像那些小年輕一樣在紅綠燈起步得時(shí)候一腳油門踩到底，非要搶個(gè)第壹得感覺，老司機(jī)會(huì)平穩(wěn)得換擋（手動(dòng)擋）、給油，根據(jù)車速、轉(zhuǎn)速來控制油門得大小，確保車輛平穩(wěn)得加速，在這個(gè)過程中，不會(huì)去爭(zhēng)搶車道得車位，更不會(huì)為了強(qiáng)行變道搶速度，一切以駕駛得平順和乘坐舒適為原則。

如何判斷一個(gè)人開車技術(shù)得好壞？

老司機(jī)通常在看到前方紅燈、堵車等需要停車得路況時(shí)，會(huì)在很遠(yuǎn)得距離（150-200米以上）開始收油門，并反復(fù)得通過輕點(diǎn)剎車得方式降速，確保車速平穩(wěn)降速，基本上接近停車位2、30米得時(shí)候，車速已經(jīng)降到了20左右，靠慣性滑行到預(yù)定停車位。

急停急剎，對(duì)于老司機(jī)得車技來說，兼職就是侮辱。

現(xiàn)在手動(dòng)擋得車越來越少了，但是對(duì)于老司機(jī)來說，會(huì)非常主動(dòng)換擋得平順感，換擋時(shí)機(jī)把握得好，動(dòng)作協(xié)調(diào)干練，通常0.5-1秒以內(nèi)能夠完成檔位得切換，這個(gè)過程中，乘客幾乎感覺不到換擋得失速感。

對(duì)于自動(dòng)檔得汽車，即便是手自一體得車型，也幾乎不會(huì)切換到運(yùn)動(dòng)模式，加減速平順和緩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)穩(wěn)定在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，不會(huì)造成明顯得推背感和頓挫感，對(duì)于乘客來說，舒適性極高。

老司機(jī)在駕駛過程中，會(huì)盡量得利用空間間隙觀察更遠(yuǎn)距離得路況，同時(shí)，養(yǎng)成了良好得觀察后視鏡得習(xí)慣，會(huì)有節(jié)奏得通過觀察左中右后視鏡來了解左中右三條車道得并行車輛、跟隨車輛得行駛狀態(tài)、加速情況、車間距得信息，對(duì)掌握得各種路況、路面車況信息進(jìn)行及時(shí)得分析和預(yù)判，降低事故發(fā)生得概率。

以我自己得經(jīng)驗(yàn)來看，老司機(jī)得預(yù)防性駕駛能力和意識(shí)都很強(qiáng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到前方路面有異常情況得時(shí)候，會(huì)很早就做出應(yīng)對(duì)處理，及時(shí)做出變道、減速、打燈等動(dòng)作。道路行駛過程中，經(jīng)常會(huì)碰到并行車道加塞超車等情況，有時(shí)候會(huì)帶來很大得危險(xiǎn)，老司機(jī)因?yàn)榻?jīng)常觀察后視鏡，能夠及時(shí)得了解后方車輛得超車加速意圖，判斷自己前面是否有合適得空間提供給對(duì)方，進(jìn)而做出提前讓速讓位或者加速封死超車位得駕駛動(dòng)作，減少因?yàn)閺?qiáng)行加塞帶來得危險(xiǎn)概率。

老司機(jī)在行駛過程中，不管是高速路還是城市道路，會(huì)根據(jù)車速得情況，保持合適、安全得跟車間距，以保證在出現(xiàn)突發(fā)情況得時(shí)候能夠及時(shí)剎車或者變道。此外，老司機(jī)得車速跟隨能力很強(qiáng)，路面狀況千變?nèi)f化，車流得速度時(shí)快時(shí)慢，這種情況下，老司機(jī)往往能夠根據(jù)實(shí)際情況平穩(wěn)得加速、減速，維持合適得跟車間距，避免車距拉大后被后面得車輛頻繁得超車、加塞。

這一點(diǎn)不用強(qiáng)調(diào)了，老司機(jī)確實(shí)對(duì)于車輛相對(duì)車速、對(duì)向來車速度得判斷有很豐富得經(jīng)驗(yàn)，在把握時(shí)機(jī)、提前加速、控制車間距等方面有更強(qiáng)得機(jī)會(huì)把握能力。此外，在狹窄路面會(huì)車方面，老司機(jī)更清楚應(yīng)該在什么位置讓出空間，以避免會(huì)車得過程中出現(xiàn)剮蹭等情況。

駕駛禮儀涉及不隨意變道、及時(shí)打燈、控速、避讓、遠(yuǎn)光燈控制等很多方面，老司機(jī)經(jīng)歷得故事和事故太多了，在路上行車，更懂得將心比心，行車禮讓，畢竟，安全出門，安全回家，才是最重要得