圖為Robobus無(wú)人駕駛公交車在開放得路面上行駛。 王旭 攝

圖為Robobus無(wú)人駕駛公交車在開放得路面上行駛。 王旭 攝

推薦重慶2月12日電(馬佳欣)自動(dòng)行駛跟車、智能進(jìn)站出站、變道超車提醒乘客、有序避讓車輛行人……12日，在重慶兩江新區(qū)禮嘉智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目開放示范運(yùn)營(yíng)區(qū)，從起點(diǎn)到終點(diǎn)7.2公里得路程，Robobus無(wú)人駕駛公交車在開放得路面上行駛，聰明應(yīng)對(duì)城市道路上錯(cuò)綜復(fù)雜得行車狀況，宛如一個(gè)“老司機(jī)”。

Robobus是由百度和廈門金龍聯(lián)合打造得L4級(jí)別無(wú)人駕駛公交車，車輛全長(zhǎng)6.5米，寬2.1米，高2.9米，外形與傳統(tǒng)中型公交車沒(méi)有太大得差別，車上有13個(gè)座位，可供民眾乘坐。

圖為市民排隊(duì)乘車。 王旭 攝

“前方路口左轉(zhuǎn)彎，請(qǐng)坐好扶穩(wěn)”“前方路口綠燈，剩余時(shí)間35秒”“禮嘉智慧公園站到了，請(qǐng)各位乘客有序下車”……這是Robobus無(wú)人駕駛巴士行駛中不斷播放得語(yǔ)音提醒。感謝在乘坐該車時(shí)，看到無(wú)人駕駛巴士沒(méi)有離合器和剎車，僅有一個(gè)操作面板。在接到出發(fā)得指令后，按下開始按鈕，車輛即刻平穩(wěn)行駛；遇到行人，又會(huì)主動(dòng)減速，選擇避讓，各種信手拈來(lái)得行車技巧，堪比人類駕駛員得老司機(jī)。

初次上路，無(wú)人駕駛巴士是個(gè)“新手”。何以成了老司機(jī)？

百度相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴感謝，該車首先配有完善得車輛感知系統(tǒng)，包括4個(gè)40線激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、7組高動(dòng)態(tài)范圍相機(jī)模組，通過(guò)相機(jī)模組，可以“看”到車外得其他車輛、行人、障礙物、紅綠燈、路面交通線及各種交通標(biāo)識(shí)。其次，車外頂部配備有“組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)”，協(xié)同多種定位算法，結(jié)合高精度得定位地圖，可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)得定位。

“毫米波雷達(dá)、攝像頭、感知系統(tǒng)等，都能替代人得眼睛，精確識(shí)別路面上得交通線、車輛及行人，其定位精度達(dá)厘米級(jí)，可通過(guò)車載計(jì)算中心作出決策。”上述負(fù)責(zé)人表示，車載計(jì)算中心利用傳感、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，全面感知道路交通情況，再將完整得動(dòng)態(tài)信息提供給行駛中得網(wǎng)聯(lián)車，實(shí)現(xiàn)了人、車、路、云得協(xié)同。在這個(gè)過(guò)程中，車載計(jì)算中心還在不斷學(xué)習(xí)人類得駕駛經(jīng)驗(yàn)，不斷提升自己得“智商”，保證安全、舒適、便捷得自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

“這輛自動(dòng)駕駛巴士不僅行駛平穩(wěn)，乘坐舒適，而且讓我出門更方便了！”在現(xiàn)場(chǎng)試乘體驗(yàn)得市民張先生告訴感謝，這條自動(dòng)駕駛線路開通后，他得出行將節(jié)約一半得時(shí)間。

感謝在現(xiàn)場(chǎng)看到大量得市民前來(lái)“看稀奇”。 Robobus展車環(huán)繞著噴泉，市民們爭(zhēng)相拍照、打卡、試乘Robobus自動(dòng)駕駛巴士，觀看現(xiàn)場(chǎng)展示得可以得車型介紹和技術(shù)講解。

“本次活動(dòng)，就是要讓自動(dòng)駕駛便民通勤車“跑”起來(lái)，用‘智慧’實(shí)實(shí)在在地為老百姓服務(wù)。”活動(dòng)負(fù)責(zé)人介紹，百度Apollo共投入5臺(tái)Robobus配合示范運(yùn)營(yíng)，從早上9點(diǎn)開始自動(dòng)駕駛巴士就開始在線路中循環(huán)行駛，力爭(zhēng)讓每個(gè)市民都不錯(cuò)過(guò)體驗(yàn)這種全新出行方式得機(jī)會(huì)。

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