合肥1月10日電 (夏瑩)“常回家看看，回家看看。”春運首日，《常回家看看》的旋律在安徽合肥高鐵南站的候車室里響起。春節臨近，外出的游子紛紛踏上了回家的路，合肥“米”字型高鐵線路也迎來了新一輪的客流高峰。

安徽承東啟西，連接南北。近年來，覆蓋該省的高速鐵路網加快形成。2014年建成啟用的合肥高鐵南站，與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵站，合肥走上了全國性綜合交通樞紐的舞臺，這也給頻繁外出的旅客帶來了極大的便利，上海人陳煜便是其中一位。

因工作原因，陳煜經常要前往蘇皖兩地，平均每周出差5次。春運首日，他乘坐高鐵前往杭州。“從合肥南到杭州兩個半小時，到上海三個多小時，而且‘復興號’上還能給電子產品充電，十分方便。”陳煜稱，此前他還經常前往皖北出差，如今有了高鐵，再也不用乘坐長時間的綠皮車往返。

陳煜所說的皖北通高鐵，是2019年12月1日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運營，安徽省阜陽市、亳州市步入高鐵時代，安徽省16個省轄市也全部能夠實現動車通達，密如蛛網的鐵路線在安徽鋪開。

“馬上要過年了，我們幾個一道回家，家鄉高鐵通了，方便啊。”付軍(化名)是安徽阜陽人，在福建打工已有幾年，臨近春節，與一同打工的老鄉乘高鐵回家。“以前從福建出發，不管是坐綠皮火車還是坐大巴，都要十幾個小時，今天我們從福建坐高鐵到合肥南，再從合肥南乘高鐵回阜陽，能比以前節省十個小時左右，票價不貴，坐著也很舒服，想家了說走就走。”付軍笑著說。

在合肥南站的候車室里，還有眾多與付軍一樣的歸鄉人。2020年春運從1月10日開始，2月18日結束，共計40天。據預測，春運期間，安徽省旅客發送量將達5122萬人次，其中鐵路運輸1580萬人次，同比增長7%。據了解，2020年春運期間，合肥南動車運用所配屬動車組95組標準組，平均每日圖定上線75組，加開臨客10組，春運高峰時段上線率將達到100%。(完)