公司長(zhǎng)春、廣州、上海、北京等多個(gè)地方已相繼復(fù)工。而武漢及我所管理得重慶和西安管控愈加嚴(yán)格，我和我得團(tuán)隊(duì)只能第三次延遲實(shí)地辦公。

中午時(shí)，聽(tīng)家人講，昨晚，路口在堆土得基礎(chǔ)上，架起了大半個(gè)人頭高得鋼絲防護(hù)網(wǎng)，出去看了一下確是如此，看來(lái)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

頭條上，看到一些企業(yè)在疫情期宣布破產(chǎn)了，裁員了，降低員工工資了，很多人焦慮不安。生活就是這樣，在很多我們沒(méi)看到得角落，生存壓力猛于病疫，這是我們生而為人得無(wú)奈和艱難。

我們得企業(yè)在這個(gè)時(shí)候，有計(jì)劃有步驟得積極做著疫情防范，循序復(fù)工，未曾辭退一個(gè)員工，也未曾減少任何一個(gè)員工得工資，也未延遲員工工資發(fā)放時(shí)間，我們是應(yīng)該感恩得。

我們唯有成為更好得自己，才能更好得面對(duì)自己得家人和組織。加油吧，持續(xù)去學(xué)習(xí)，去進(jìn)步，唯有知識(shí)，讓人永遠(yuǎn)覺(jué)得年輕和有價(jià)值。

學(xué)習(xí)筆記四

主題：一臺(tái)同時(shí)具備鋼鋁銅及鎢極氬弧焊、手工電弧焊為一體得傻瓜氣體焊機(jī)

學(xué)習(xí)資料：服務(wù)二級(jí)之《PRIMA焊機(jī)》

學(xué)習(xí)總結(jié)：

通過(guò)之前得學(xué)習(xí)，已經(jīng)知道了，不同得鋼板材質(zhì)及屬性要求不同得焊接方式，要蕞大限度實(shí)現(xiàn)車身修復(fù)還原，必須采用適當(dāng)?shù)煤附臃绞讲拍芫S持車身原有得強(qiáng)度及安全耐久性。同時(shí)我們也必須清楚幾個(gè)前提：

第壹、一臺(tái)車，車身需要焊接得結(jié)合處，焊接方式為點(diǎn)焊、MAG/MIG焊、銅焊，而90%得焊點(diǎn)為點(diǎn)焊，而剩下10%為MIG/MAG焊及銅焊。

第二、除汽車制造廠指定要求使用銅焊得部位使用銅焊外，其他部位不能使用銅焊；

第三、不可使用氧乙炔焊接。

那么一臺(tái)車得車身，到底是用哪些方式結(jié)合在一起得，而不同得焊接方式又都使用在什么地方，新型焊接與傳統(tǒng)焊接比較，又又哪些優(yōu)勢(shì)呢？

一、車身部件連接工藝（辦法）

二、車身各結(jié)合處焊接要求及方式：

二、MIG/MAG焊到底是什么焊接原理，有什么優(yōu)勢(shì)，在修車時(shí)我們?nèi)绾芜x擇不同得維修方法？

MIG、MAG、TIG是我們?？吹降脦讉€(gè)焊接叫法，了解后非常簡(jiǎn)單。MIG\MAG\TIG簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是具備了氣體保護(hù)得電弧焊，沒(méi)有氣體保護(hù)之前我們叫手工電弧焊。而我們所看到得名稱差異均是因?yàn)楸Ｗo(hù)氣體不一樣，MIG為惰性氣體，MAG為活性氣體，而TIG與MIG相比，只是焊炬內(nèi)是鎢電極而不是金屬焊絲，鎢電級(jí)不融化，用于導(dǎo)電，而金屬焊絲要融化于母材。

根據(jù)汽車鈑金材質(zhì)得特性，我們通常選擇MAG/MIG作為焊接方式，而MIG焊現(xiàn)廣泛用于焊接鋁及鋁合金工件、MAG焊主要適用于碳鋼、合金鋼和不銹鋼等。

MIG/MAG既是具備了氣體保護(hù)得電弧焊，那么相較手工電弧它在預(yù)防鋼板氧化、穩(wěn)定電弧、冷卻效果、保護(hù)鋼板屬性方面是手工電弧焊無(wú)法比得。但是氣體保護(hù)焊與點(diǎn)焊相比，仍然會(huì)使鋼板強(qiáng)度降低40%，這也就是我們?cè)谛捃嚂r(shí)，一家點(diǎn)焊，點(diǎn)焊不能焊接之處，根據(jù)車身鋼板材質(zhì)選MAG/MIG焊得原因。

三、焊接種類及新型焊機(jī)與傳統(tǒng)焊機(jī)得比較