2019年4月上海車展亮相的吉利Preface概念車已經(jīng)開啟量產(chǎn)測試，有望在4月的北京車展正式發(fā)布量產(chǎn)版車型。這是一款定位于帝豪GL之上，博瑞之下的全新中級轎車，軸距接近2.8米水平，采用多連桿獨立后懸架。

除了后視鏡回歸常規(guī)式樣，量產(chǎn)版車型基本完全還原了概念車的設計，包括直瀑式網(wǎng)格的全新進氣格柵，已經(jīng)不再是目前的漣漪式風格家族臉譜。整個前臉的神韻看上去與沃爾沃的產(chǎn)品設計頗為相似。測試車目前使用的是臨時燈體，但從燈腔來看，也基本是延續(xù)了概念車燈體的輪廓。

后排車門的輪廓明顯比帝豪GL更大，畢竟軸距尺寸會有明顯加長，但車尾后懸的長度比博瑞也要短很多，而且沒有那么明顯的溜背輪廓設計。內凹式的后備箱蓋端面使得車尾顯得非常立體，尾燈組同樣是臨時燈體，但依然遵循概念車的尾燈組輪廓設計。后杠下部有雙出式的橢圓形排氣管，動力系統(tǒng)方面將共享博瑞的1.5T MHEV弱混系統(tǒng)，另外也會推出1.5T PHEV插電混動版車型。

內飾部分則沒有延續(xù)Preface概念車的設計風格，實際上Preface概念車內飾已經(jīng)在幾何A車型上提前實現(xiàn)。因為量產(chǎn)版Preface儀表采用常規(guī)結構，而非概念車那種懸浮式平板儀表。副儀表臺目前還是半成品，但是可以確定將采用電子檔桿配置。另外一個細節(jié)值得注意，其副駕駛席靠背側面有供后排乘客調節(jié)的VIP按鍵，可見其產(chǎn)品定位有著一定的商務屬性訴求。

吉利Preface定位于A+級的帝豪GL和B+級的博瑞之間，但是從多連桿獨立后懸架的底盤結構來看，是標準的B級轎車設定。畢竟在早年的EC8停產(chǎn)之后，吉利沒有一款主流B級轎車。博瑞靠著接近5米的B+級規(guī)格和不到B級的定價策略，在初期取得了不小的成功，但隨著合資品牌的不斷下壓，博瑞的市場業(yè)績也已經(jīng)大不如前。如今在A級附近區(qū)間，吉利已經(jīng)成功密布了遠景、帝豪、繽瑞、帝豪GL，以及純電的幾何A等眾多車型，Preface的推出，意味著吉利轎車體系的進一步向上拓展，其實也是順應如今的消費升級，另外也能夠與博瑞形成無縫對接的梯級產(chǎn)品策略。

目前在同級市場上已經(jīng)有了剛剛改款、更名的長安銳程CC，基于B級轎車平臺打造，目標瞄準個人消費升級。吉利Preface的設定也與之相似，都是2.8米級的軸距和4.8米級的車身長度。雖然是B級轎車的底盤和尺寸規(guī)格，但是基本完全定位家用，售價也著重突出性價比，走時尚運動風格，以迎合消費升級的需求。結合吉利現(xiàn)有轎車產(chǎn)品體系的定價，預計Preface的售價會在10-14萬元區(qū)段。