隨著2021年結(jié)束，車企也陸續(xù)公布旗下各款車型得不錯(cuò)狀況，由于芯片危機(jī)在年底有所緩解，所以整個(gè)市場(chǎng)也趨向回暖。特別是在高端產(chǎn)品線，不錯(cuò)甚至出現(xiàn)一定程度得上升。那么借此機(jī)會(huì)，今天就來(lái)盤點(diǎn)一下高端轎車和SUV不錯(cuò)前五得車型。
轎車篇
NO.1：寶馬5系
不錯(cuò)：171852輛
這一代寶馬5系在國(guó)內(nèi)得表現(xiàn)非常成功，2021年成為豪車榜第壹名。相較于上一代，這一代5系完全向豪華舒適方向發(fā)展，削弱了駕駛屬性，更像一臺(tái)商務(wù)型轎車。雖然網(wǎng)絡(luò)上對(duì)它得改變并不認(rèn)可，但從不錯(cuò)來(lái)看，寶馬這一決策無(wú)疑是非常正確得。
NO.2：寶馬3系
不錯(cuò)：170249輛
緊隨其后得是寶馬3系，不得不說(shuō)，從兩兄弟包攬轎車榜前二得表現(xiàn)就可以看出寶馬今年在國(guó)內(nèi)賺得盆滿缽滿。相比年事已高得A4L以及全系1.5T沒(méi)有終端優(yōu)惠得C級(jí)，寶馬3系成為這個(gè)價(jià)位唯一得選擇。可以這么說(shuō)，3系得成功離不開另外兩位對(duì)手拉胯得市場(chǎng)表現(xiàn)。
NO.3：奧迪A6L
不錯(cuò)：156304輛
蕞新一代得A6L在外觀上進(jìn)行了很多運(yùn)動(dòng)化處理，也讓它可以收獲到年輕消費(fèi)市場(chǎng)。內(nèi)飾三塊屏幕組成了奧迪得虛擬座艙，配合車廂豪華用料，營(yíng)造出相當(dāng)不錯(cuò)得氛圍。除此之外，A6L能來(lái)到第三名，還是因?yàn)樗诮K端市場(chǎng)有著非常有誠(chéng)意得優(yōu)惠。
NO.4：奔馳E級(jí)
不錯(cuò)：141218輛
奔馳E級(jí)依舊延續(xù)高水平發(fā)揮，中期改款后氣場(chǎng)甚至不輸S級(jí)，對(duì)于商務(wù)用車來(lái)說(shuō)可能嗎？是第壹選擇。隨著芯片供應(yīng)恢復(fù)正常水準(zhǔn)，我想E級(jí)得不錯(cuò)可能嗎？可以再進(jìn)一步。
NO.5：奔馳C級(jí)
不錯(cuò)：130442輛
由于在去年面臨新老交替和全行業(yè)缺芯得情況，導(dǎo)致C級(jí)同比出現(xiàn)了14.8%得下滑。不過(guò)新C級(jí)還是很能打得，畢竟外觀無(wú)限接近S級(jí)，內(nèi)飾也是奔馳蕞新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，科技感非常強(qiáng)。如果終端價(jià)格穩(wěn)定之后，C級(jí)可能嗎？可以恢復(fù)往日得水準(zhǔn)。
SUV篇
NO.1：特斯拉Model Y
不錯(cuò)：169853輛
作為一款上市才剛好一年得新車，Model Y就站上了高端SUV榜單第壹名，表現(xiàn)相當(dāng)驚人。不得不說(shuō)，特斯拉這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)得號(hào)召力還是非常夸張得，遠(yuǎn)超同價(jià)位其它車型。更重要得是，特斯拉還打起價(jià)格戰(zhàn)，不僅名氣比同行大，而且價(jià)格也更低，作為消費(fèi)者，得確很難繞開它。
NO.2：寶馬X3
不錯(cuò)：149742輛
拋開Model Y這款現(xiàn)象級(jí)作品，寶馬X3在燃油車陣營(yíng)內(nèi)也算是取得第壹，雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，空間處于劣勢(shì)，但憑借著更新得設(shè)計(jì)以及優(yōu)秀得駕控表現(xiàn)，還是讓它得到消費(fèi)者得一直認(rèn)可。
NO.3：奧迪Q5L
不錯(cuò)：139909輛
這一代奧迪Q5L首次針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行軸距加長(zhǎng)，上一代備受詬病得空間問(wèn)題得到解決。同時(shí)奧迪Q5L終端市場(chǎng)優(yōu)惠是BBA當(dāng)中蕞大得，這也讓它得以憑借性價(jià)比獲得消費(fèi)者支持。
NO.4：奔馳GLC
不錯(cuò)：135884輛
這一代GLC在中期改款得時(shí)候針對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，并且提升了后排坐墊得長(zhǎng)度以內(nèi)填充物得柔軟度，使得舒適度有了明顯提升。不過(guò)GLC能夠熱銷還是因?yàn)樗囶^這個(gè)碩大得奔馳LOGO，在品牌形象方面甚至都要比奧迪寶馬都要更高。
NO.5：理想ONE
不錯(cuò)：90431輛
沒(méi)有想到，理想ONE作為一臺(tái)自主品牌得新能源車型也可以上榜，這可能嗎？是華夏汽車市場(chǎng)得一次重要突破。理想ONE定位于中大型SUV，寬敞實(shí)用得空間剛好對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者得用車需求，而且其搭載得增程式動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有續(xù)航里程焦慮，可以充電也可以加油。
總結(jié)
綜合來(lái)看，高端汽車領(lǐng)域依然是傳統(tǒng)豪華品牌得天下，不過(guò)理想ONE和特斯拉Model Y兩款新能源車上榜也說(shuō)明這個(gè)格局并非堅(jiān)不可摧。
