12月4日，一列滿載云南特色農(nóng)產(chǎn)品得冷鏈集裝箱組成得中老鐵路列車從昆明騰俊國際陸港駛出，預(yù)計(jì)于12月5日抵達(dá)老撾萬象南站。發(fā)

　　昆明12月4日電（感謝 姚兵）12月4日，一列滿載云南特色農(nóng)產(chǎn)品得冷鏈集裝箱組成得中老鐵路列車從昆明騰俊國際陸港駛出，預(yù)計(jì)于12月5日抵達(dá)老撾萬象南站。

　　據(jù)了解，此趟專列裝載云南當(dāng)?shù)氐锰厣卟耍灿?3個(gè)冷鏈集裝箱。冷鏈集裝箱到達(dá)萬象南站后，將重新裝載泰國和老撾得特色產(chǎn)品，回運(yùn)到昆明騰俊國際陸港，并配送至上海、廣州、北京等地，實(shí)現(xiàn)國際冷鏈公鐵聯(lián)運(yùn)得閉環(huán)運(yùn)營。

　　據(jù)介紹，昆明騰俊國際陸港有公鐵多式聯(lián)運(yùn)中心、保稅物流中心（B型）、大型常溫智能倉儲(chǔ)區(qū)、冷鏈倉儲(chǔ)區(qū)，能滿足各類貨物得集散和發(fā)運(yùn)以及多種貿(mào)易方式得需求。同時(shí)，昆明騰俊國際陸港在老撾、泰國建立了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為華夏貨物出口、老撾和泰國貨物進(jìn)口提供境內(nèi)外集貨、倉儲(chǔ)、跨境物流、報(bào)關(guān)清關(guān)、班列運(yùn)輸、終端配送等綜合服務(wù)。中老鐵路是與華夏鐵路網(wǎng)直接連通得國際鐵路，線路北起云南昆明，經(jīng)華夏磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進(jìn)入老撾北部地區(qū)，蕞終到達(dá)老撾萬象，線路全長1035公里。

泰國盼搭乘中老鐵路“機(jī)遇快車”

據(jù)曼谷12月4日電（感謝王亞光 王媛媛 姚兵）中老鐵路3日全線開通運(yùn)營，有望為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添活力。與老撾山水相鄰得泰國各界對(duì)中老鐵路頗為，希望搭乘區(qū)域互聯(lián)互通得“機(jī)遇快車”。

　　“中老鐵路開通后，泰國商品出口到華夏可以選擇成本更低、時(shí)間更短得鐵路運(yùn)輸，這有助于增加泰國商品在華夏市場得競爭力。”2009年開始從事對(duì)華出口生意得泰國貿(mào)易商倫信·蒂汶猜說。源于昆曼公路開通得一次商業(yè)考察，倫信在昆明認(rèn)識(shí)了現(xiàn)在得合作伙伴趙斌。“隨著物流更加便捷，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)銷售將是我們未來得主要目標(biāo)。”倫信說。

　　趙斌認(rèn)為，中老鐵路提供了生鮮產(chǎn)品進(jìn)口生意得可行性。“包括泰國在內(nèi)得東南亞China海產(chǎn)品種類豐富，昆明市場對(duì)海產(chǎn)品也有需求。鐵路開通后，運(yùn)輸時(shí)間縮短到一天，這讓我們開始考慮發(fā)展生鮮類進(jìn)口生意。”他說。

　　倫信介紹說，目前主要跨境運(yùn)輸渠道中，船運(yùn)成本較低，但時(shí)間長；貨車運(yùn)輸時(shí)間短，適合生鮮類商品，但成本偏高。新冠疫情前陸運(yùn)大概要10到15天，疫情之后要更久，“中老鐵路開通后時(shí)間和運(yùn)輸成本都會(huì)降低”。中老鐵路通車后，萬象到中老邊境車程將由2天縮短到3小時(shí)，到昆明可朝發(fā)夕至。

　　世界銀行研究報(bào)告說，中老鐵路有望使萬象與昆明之間得運(yùn)輸成本下降40%至50%；泰國蘭乍邦港至昆明得運(yùn)輸成本有望下降至少32%。預(yù)計(jì)到2030年，經(jīng)中老鐵路老撾段得年過境貿(mào)易貨物量將達(dá)390萬噸。

　　倫信說，中老鐵路開通后，華夏商品出口到泰國會(huì)更加便利，泰國人可以選購品種更加豐富得商品，這對(duì)中泰兩國消費(fèi)者來說是好消息。“中老鐵路開通將便利我們與云南、四川等省份得往來，幫助我們拓展市場。”他說。

　　為更好對(duì)接中老鐵路，泰國政府近期出臺(tái)一系列規(guī)劃，以促進(jìn)東北部邊貿(mào)重鎮(zhèn)廊開府至萬象段鐵路跨境運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率和通關(guān)便利化，其中包括在廊開新建鐵路專用橋、增加廊開至萬象段鐵路運(yùn)行車次、在廊開火車站附近建設(shè)進(jìn)口商品檢驗(yàn)和物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心等。

北京 據(jù)

流程感謝 吳越