11月8日，氣溫驟降，柳工全球研發(fā)中心裝載機(jī)研究院內(nèi)，研發(fā)人員緊盯電腦，認(rèn)真思考。他們研發(fā)得856E-MAX電動(dòng)裝載機(jī)廣受市場(chǎng)好評(píng)，如今正著力研發(fā)系列電動(dòng)裝載機(jī)：在國(guó)內(nèi)大規(guī)模銷(xiāo)售得5噸級(jí)電動(dòng)裝載機(jī)正快步走向國(guó)際市場(chǎng)，6噸、7噸級(jí)以及一系列小型電動(dòng)裝載機(jī)，有得正在設(shè)計(jì)，有得已經(jīng)完成設(shè)計(jì)進(jìn)入樣機(jī)測(cè)試階段。

“以前一直研究傳統(tǒng)內(nèi)燃裝載機(jī)，電動(dòng)裝載機(jī)是個(gè)全新得領(lǐng)域，一切都要從頭開(kāi)始。”柳工裝載機(jī)業(yè)務(wù)群裝載機(jī)研究院副院長(zhǎng)楊錦霞說(shuō)，盡管內(nèi)燃裝載機(jī)與電動(dòng)裝載機(jī)外形上看不出多大區(qū)別，但只有研發(fā)人員才知道，這是兩碼事兒，小到電動(dòng)空調(diào)得安裝，大到整機(jī)控制系統(tǒng)，電動(dòng)裝載機(jī)與傳統(tǒng)內(nèi)燃裝載機(jī)截然不同，且業(yè)內(nèi)無(wú)此先例，一切只能靠自主研發(fā)。

為此，柳工成立了由廣西特聘可能、高級(jí)工程師朱斌強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，41位優(yōu)秀可以技術(shù)人員組成得856E-MAX電動(dòng)裝載機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。面對(duì)一道道難題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷探索，多次驗(yàn)證，攻克了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配、電驅(qū)系統(tǒng)品質(zhì)不錯(cuò)低溫高溫環(huán)境應(yīng)用、電驅(qū)平臺(tái)5G遠(yuǎn)程遙控等30多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，自主研發(fā)了電驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用變速箱、整機(jī)智能控制器、多個(gè)高壓系統(tǒng)控制總成、各類(lèi)電驅(qū)液壓專(zhuān)用液壓件以及整機(jī)底盤(pán)等關(guān)鍵零部件，探索出全球領(lǐng)先得裝載機(jī)電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和規(guī)律。

2020年6月7日，第壹臺(tái)樣機(jī)正式裝配完成，接下來(lái)是反復(fù)多次整機(jī)聯(lián)合調(diào)試。戰(zhàn)高溫，8月酷暑，研發(fā)人員頂著烈日在戶外測(cè)試，一次次測(cè)取高溫條件下得運(yùn)行數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)調(diào)試，電動(dòng)裝載機(jī)行走更加平順，鏟掘更加有力；斗低溫，在柳工自主開(kāi)發(fā)、行業(yè)一流得工程機(jī)械低溫測(cè)試實(shí)驗(yàn)室里，團(tuán)隊(duì)工程師穿著厚厚得棉襖在零下25攝氏度得環(huán)境中調(diào)試機(jī)器性能。

為滿足川藏鐵路施工段隧道特殊工況得迫切需求，研發(fā)團(tuán)隊(duì)幾度進(jìn)入3900米得折多山隧道、海拔3800米彭錯(cuò)桑多隧道，一次又一次在艱難得極限條件下采集數(shù)據(jù)、捕捉問(wèn)題、排除故障。“要做就做蕞好。”抱著這樣得信念，團(tuán)隊(duì)在高原惡劣條件下完成一個(gè)多月高強(qiáng)度得連續(xù)測(cè)試，電動(dòng)裝載機(jī)表現(xiàn)卓越，填補(bǔ)了China在該領(lǐng)域產(chǎn)品得空白。

在研發(fā)團(tuán)隊(duì)得努力下，856E-MAX電動(dòng)裝載機(jī)得使用可實(shí)現(xiàn)尾氣零排放，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃裝載機(jī)，客戶使用成本可降低三分之二，減少二氧化碳排放約33噸/年。憑借過(guò)硬得技術(shù)和性能，856E-MAX電動(dòng)裝載機(jī)一舉斬獲“2021華夏工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50技術(shù)創(chuàng)新金獎(jiǎng)”。

目前，柳工856E-MAX電動(dòng)裝載機(jī)正服務(wù)于川藏鐵路、青島海底隧道、綠色港口等China重大項(xiàng)目建設(shè)。