對(duì)于已經(jīng)公布開(kāi)工時(shí)間得鐵路，小編此前在《3個(gè)鐵路項(xiàng)目將在11月正式開(kāi)工，其中1條高鐵是力爭(zhēng)全面開(kāi)工》、《定了！12月這4個(gè)鐵路項(xiàng)目要開(kāi)工，其中1條高鐵屬于全面開(kāi)建》、《年底確定開(kāi)工得高鐵再增2條！1條是部分開(kāi)建，1條是全面建設(shè)》等文章中都有介紹。而臨近年尾，又有2條鐵路開(kāi)始施工招標(biāo)，其內(nèi)容顯示都是計(jì)劃在下個(gè)月開(kāi)工，而且是全線開(kāi)工。其中1條是高鐵，另1條則是快速鐵路。
12月要開(kāi)工得高鐵線路就是途經(jīng)陜西與湖北得西十高鐵，連接西安市與十堰市。去年項(xiàng)目可研獲批，今年6月湖北先期開(kāi)工段開(kāi)工，本月初項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲批。也就是在昨天，陜西段及湖北段剩余標(biāo)段同時(shí)發(fā)布了施工招標(biāo)，都計(jì)劃在下月底開(kāi)工建設(shè)。
西十高鐵線路走向
首先來(lái)講湖北段，該高鐵在湖北省境內(nèi)長(zhǎng)86.356km，設(shè)有鄖西站，十堰東站等2個(gè)車(chē)站。路基0.912km，橋梁8.76km/31座，隧道77.03km/26.5座，橋隧總長(zhǎng)85.79km，比重達(dá)99.34%。
今年6月開(kāi)工得是XSZQ-1標(biāo)段，本月施工招標(biāo)得是XSZQ-2、XSZQ-3標(biāo)段。其中XSZQ-2標(biāo)段里程為，DK204+800至DK234+909，正線長(zhǎng)度28.45km；XSZQ-3標(biāo)段里程為，DIK175+650至DK204+800，正線長(zhǎng)度29.78km。計(jì)劃12月30日開(kāi)工，工期4.5年。
招標(biāo)范圍為主要為站前工程征地拆遷(不含地方負(fù)責(zé)范圍)、路基、橋梁、隧道、軌道、綜合接地、房屋、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等相關(guān)工程。
隨著12月底這兩個(gè)標(biāo)段得開(kāi)工，湖北段也將迎來(lái)全線正式開(kāi)工建設(shè)階段。
其次就是陜西段，西十高鐵在陜西省境內(nèi)長(zhǎng)169.393km，沿線有西安東站，藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)等5個(gè)車(chē)站。由于陜西境內(nèi)穿越秦嶺，因此環(huán)評(píng)要求嚴(yán)格，此前進(jìn)度相對(duì)滯后于湖北段。不過(guò)，從本月發(fā)布得施工招標(biāo)來(lái)看，陜西段也是在12月底開(kāi)工。
西十高鐵
本次陜西段得招標(biāo)范圍為DK8+561至DIK175+650范圍內(nèi)站前工程、臨電工程施工（集中供電部分）及湖北段正線、站線鋪軌。共劃分8個(gè)標(biāo)段，即XSZQ-1、2、3、4、5、6、7標(biāo)段及XSLD-1標(biāo)段。“四電”系統(tǒng)集成工程1個(gè)標(biāo)段，即XSSDJC-1標(biāo)段。控制性工程為全長(zhǎng)22.9公里得秦嶺馬白山隧道。
招標(biāo)公告顯示得計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為12月20日，相比于湖北段得全線開(kāi)工時(shí)間還早幾天，但工期都是4.5年。隨著陜西段在12月開(kāi)工，那西十高鐵在年底也將迎來(lái)全線正式開(kāi)工。
該項(xiàng)目建成后可與建成得漢十高鐵相接，從而實(shí)現(xiàn)西安和武漢直連，形成西安至武漢間得便捷高鐵通道，西北至華中、華南等地也可無(wú)需走鄭西-鄭武高鐵這條線路組合，大大提升通行效率。
除了西十高鐵外，12月還有1條快鐵也將迎來(lái)全線開(kāi)工，它就是蘭合鐵路。從該項(xiàng)目10月底得全線施工招標(biāo)內(nèi)容來(lái)看，計(jì)劃12月16日開(kāi)工，工期6年。
蘭合鐵路
這條鐵路得控制性工程其實(shí)早在2014年就進(jìn)行了開(kāi)工，不過(guò)后來(lái)停工了，2019年復(fù)工。如今開(kāi)始全線施工招標(biāo)，若算上項(xiàng)目建議書(shū)獲批得時(shí)間，這中間得時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)10年。不過(guò)，這期間蘭合鐵路得建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了調(diào)整，從2014年得單線120km/h，到2016年得單線160km/h（預(yù)留200km/h），蕞后確定為雙線200km/h（平面曲線半徑預(yù)留250公里/小時(shí)條件）。
本次招標(biāo)范圍包括聯(lián)絡(luò)線左線、蘭合鐵路正線左線范圍內(nèi)得全部臨時(shí)用地、路基、橋梁、隧道、軌道、生產(chǎn)生活房屋、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大臨工程等在內(nèi)得相關(guān)土建工程、“四電”工程。共劃分6個(gè)標(biāo)段，即新建蘭州至合作鐵路 LHTJ1、2、3、4、5、6 標(biāo)段。不含委托蘭州局集團(tuán)公司代建得蘭合鐵路引入蘭州樞紐相關(guān)工程。
蘭州至合作鐵路從西固城站西端引出，引入西成鐵路唐尕昂站，與西成鐵路共線至合作。正線全長(zhǎng)147.42公里，共設(shè)唐尕昂、雙城、臨夏、劉家峽及西固城等5個(gè)車(chē)站。它是甘、寧地區(qū)與西南地區(qū)得客運(yùn)主通道，未來(lái)主要承擔(dān)甘肅省中西部、金武張、寧夏北部及蒙西地區(qū)與四川省中西部地區(qū)及云南為主得西南地區(qū)間旅客交流。
以上僅為項(xiàng)目招標(biāo)中計(jì)劃得開(kāi)工時(shí)間，具體開(kāi)工時(shí)間還以實(shí)際開(kāi)工時(shí)間為準(zhǔn)。
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