寶駿RC-5作為國產(chǎn)實(shí)用性轎車之一，已經(jīng)是不少年輕人心儀的車型了。價(jià)格區(qū)間5.98萬-10.98萬的寶駿RC-5是一款顏值很高的溜背轎跑，配置上也比很多同級(jí)別車型更優(yōu)越，上市之后不錯(cuò)表現(xiàn)也不錯(cuò)，算起來如今上市也有一年多了，對(duì)于一些心動(dòng)的消費(fèi)來說，寶駿RC-5質(zhì)量怎么樣，對(duì)自己是否蕞終下單有著決定性作用。看看寶駿RC-5的車主怎么說的吧。

小劉是去年國慶就入手寶駿RC-5了，是自己的首臺(tái)車，在跟朋友逛街的時(shí)候看到有展出，當(dāng)時(shí)并不清楚寶駿換了新車標(biāo)，還以為是什么不知名進(jìn)口品牌新車，前臉的進(jìn)氣格柵加分體大燈，還有溜背的車身，直接就一發(fā)入魂了。馬上跟銷售小哥留了聯(lián)系方式，去預(yù)約試駕。

進(jìn)入車內(nèi)寶駿RC-5的空間是不錯(cuò)的，177的小劉試了一下后排空間，腿部離前排座椅有一拳左右的空間，頭部空間也有一拳半左右，擁擠是肯定不會(huì)的。大溜背造型還讓RC-5的尾箱進(jìn)深也非常足夠，這讓尾箱的容量也非常可觀，加上開口角度更低，拿放一些大件行李物品也更方便。

小劉試駕的是1.5T+CVT的版本，可提供蕞大馬力147Ps與蕞大扭矩250N·M，試駕的時(shí)候小劉就感覺動(dòng)力還是挺滿意的，加速是線性的，只有輕踩油門就能感覺到動(dòng)力的輸出，配CVT模擬8速變速箱，換擋平順、開起來相當(dāng)柔和，百公里油耗6.8L，小劉覺得不是很高，整體試駕很滿意，就入手了。

如今小劉的車子也開了一年多了，沒有出過任何的問題，所以他覺得質(zhì)量上是可靠的。單靠這樣一兩句可能沒啥說服力，小劉自己查了一下寶駿RC-5的生產(chǎn)過程。寶駿RC-5是在廣西柳州的寶駿超級(jí)工廠內(nèi)誕生的，經(jīng)過激光焊接工藝與300多臺(tái)機(jī)械臂的配合，還要經(jīng)歷10道大工序、112道小工序的焊接過程，以全面提高車身連接強(qiáng)度，保證用戶行駛的安全性與舒適性。

此外寶駿RC-5的新車下線后還將被送至智能檢測(cè)區(qū)，進(jìn)行在線檢驗(yàn)、檢測(cè)線檢驗(yàn)、淋雨檢驗(yàn)、CARE檢驗(yàn)等四重核查。這樣蕞終寶駿R-5才會(huì)正式上市。研發(fā)生產(chǎn)寶駿RC-5的上汽通用五菱已經(jīng)累計(jì)了超過35年的造車經(jīng)驗(yàn)，旗下的車型出了名的耐用。寶駿RC-5也是基于寶駿R平臺(tái)研發(fā)的車型，R平臺(tái)是集合了業(yè)內(nèi)500多位可能，嚴(yán)格按照通用全球制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造的，寶駿RC-5的質(zhì)量真的是令人放心的水平了。

智能化是R平臺(tái)車型的大一特點(diǎn)，寶駿RC-5的搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，對(duì)小劉來說也是實(shí)用性很高，上車之后可以不用說喚醒詞，直接說出自己的需求，手機(jī)可以遠(yuǎn)程控制車輛。還有ACC停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)增強(qiáng)版、限速標(biāo)識(shí)預(yù)警、車道保持幫助等17項(xiàng)功能，雖然不是每個(gè)功能小劉都完全體驗(yàn)過了，但是擁有這些功能就會(huì)讓行車過程中多一份安全感。