4月初_深圳最后當(dāng)屬「文和友」_為一杯長沙土特產(chǎn)奶茶「茶顏悅色」_排號(hào)7w+_直接驚動(dòng)了深圳交警。而不想排隊(duì)的_則讓黃牛有機(jī)可乘_“天價(jià)奶茶”炒價(jià)一杯300+元。
網(wǎng)友_還不是傳說中的“人傻錢多”嗎？
有錢人_你這是沒錢還管得多...
emmm...好吧好吧！不過在汽車圈_也常有一些車主會(huì)因?yàn)橘I了一些車型而被定義為“人傻錢多”_比如各種瘋狂加價(jià)炒作的神車_比如一些定價(jià)頗高_(dá)但缺點(diǎn)明顯的車。可你能說這樣的車就一定是一無是處嗎？
其實(shí)也未必_在“懂王”的世界里_他們鍵盤上的車才是好車。不過實(shí)踐是檢驗(yàn)好車的唯一標(biāo)準(zhǔn)_市面上還是有很多車咋一看很貴_但用了才知道是物有所值的好車。今天就來盤點(diǎn)這幾款_看你同意不？
車型一_雷克薩斯ES_200
第一款車剛剛登場_我想已經(jīng)有人要打我了！當(dāng)場一上市_ES200起售價(jià)29萬落地30萬出頭_還要加價(jià)_不加價(jià)還得等幾個(gè)月_買不起的人人喊打--2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還敢加價(jià)_“地表最慢豪華車”沒點(diǎn)檔次_買她就是“沒錢還要裝X”的典范了。
市場表現(xiàn)證明_再酸的話也擋不住國人對(duì)凌志的愛。入門級(jí)的ES200是整個(gè)ES車系的跑量車型_當(dāng)然我是反對(duì)汽車廠商的“加價(jià)操作”。不過_ES200能得到認(rèn)可_確實(shí)有她的優(yōu)勢所在。首先_備受爭議的這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)_擁有173馬力_208Nm的動(dòng)力輸出_零百加速10左右。確實(shí)慢_也就比卡羅拉的12S快那么點(diǎn)?？稍谖覈鞘新窙r開車_誰還動(dòng)不動(dòng)踩個(gè)地板油呢？日常0-60km/h市區(qū)代步常用的速度區(qū)間_買她的車主肯定考慮的只是這點(diǎn)。不在意動(dòng)力強(qiáng)勁的前提下_她的駕駛表現(xiàn)都算是同級(jí)較強(qiáng)的_平順性、中上水平的隔音水準(zhǔn)（并沒有宣傳中說的那么好）、TNGA架構(gòu)下有高級(jí)的行駛品質(zhì)等_都具備了一定的駕乘舒適性。
定位為中大型轎車_準(zhǔn)車主心里都會(huì)覺得ES_200_29萬的起售價(jià)是比BBA三款同價(jià)位中型車實(shí)力要高出一截的。首先_她擁有了雷家招牌--可靠性和保值率_這是全球公認(rèn)的。此外_她還享受4年/10萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)_連剎車片、雨刷這類易損件都可以免費(fèi)更換。對(duì)于豪華品牌轎車而言_這期間至少能省下接近2萬元。我們常這樣形容豪華車的保養(yǎng)_買豪華車_買車前是大爺_買完車是孫子。而雷克薩斯卻做到了_買車前孫子_買車后大爺。這也是車主所喜聞樂見的！
不能一股腦地夸ES_200_如果你喜歡開快車_她孱弱的動(dòng)力和疲軟的加速是個(gè)弊端?？墒莀不能因?yàn)槟銗坶_快車_就說不介意“慢車”的用戶是“傻”_是為了裝X_ES_200能贏得市場_贏的不僅是車型產(chǎn)品力_但一定有用戶的歸屬感和品牌忠誠度。
車型二_謳歌CDX
每年“最叫好不叫座的車型”評(píng)選中_謳歌CDX幾乎都是毫無懸念地上榜_人們也形成了一種定勢思維_謳歌CDX就不值得購買。還有一波人在帶節(jié)奏_“飛度底盤”、“換殼繽智”...
保時(shí)捷Cayenne_有被冒犯到！按照這個(gè)邏輯_大家完全可以說大眾途銳就是“換殼卡宴”、換殼“添越”_反正都是出自同一平臺(tái)。“換殼”這種說法在很多品牌身上都被說過_但你要知道_今晚做的飯和做完留到明晚的飯都不一樣_在汽車上_要相信一分錢一分貨這樣的硬道理。
就像CDX_即便使用了與本田繽智同源的底盤_但真正使用起來那種高級(jí)感是無法相提并論的。外形尺寸來說_她就比繽智長了許多_甚至比奧迪Q3還要大一點(diǎn)。這臺(tái)車_我強(qiáng)烈推薦上2.0L混動(dòng)版本_她采用了本田獨(dú)家研發(fā)的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)_這套系統(tǒng)在雅閣、CR-V身上都應(yīng)用過_高效省油_切換到COMFORT模式_油門響應(yīng)柔和_舒服又好開_扭矩來得也直接_NVH靜謐性堪稱優(yōu)秀。
此外_CDX的駕駛樂趣也是在同級(jí)別中領(lǐng)先的。第一_方向盤條件很適合有駕控欲的玩家_阻尼、反饋、溝通感、回正力矩以及隨速隨角度的增益都表現(xiàn)良好。第二_“ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)”韌中帶硬_駕駛者與路面的溝通感很強(qiáng)。第三_底盤懸掛非常穩(wěn)_過彎時(shí)側(cè)傾抑制做得很好_懸掛的支撐性也很足_前后橋的調(diào)校平衡又不失運(yùn)動(dòng)感。第四_SPORT模式_駕駛激情一下就上來了_另外還會(huì)觸發(fā)她的“模擬聲浪”功能_模擬V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音_瞬間進(jìn)入沉浸式體驗(yàn)。
謳歌RDX公路性能非常出色_跑山也能干脆利落_而且作為豪華品牌_豪華感和科技配置一個(gè)沒落下_是一臺(tái)具備了實(shí)用和樂趣的好車。總體而言_她在產(chǎn)品力方面絕對(duì)不輸同級(jí)車型_只不過在營銷上謳歌做得不盡人意。否則_以CDX的做工售價(jià)以及謳歌的整體口碑_在入門級(jí)豪華SUV市場里奪得一片天地是完全沒問題的。
車型三_斯巴魯傲虎
全新斯巴魯傲虎在3月初上市_31.28萬-33.08萬的定價(jià)非常傲嬌_甚至比老款的價(jià)格還要漲一些。30萬出頭_很多人肯定想_買BBA不香嗎？一句“道不同不相為謀”就拜拜吧。
初看傲虎的售價(jià)_一臺(tái)169馬力的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的非豪華品牌跨界旅行車_是有些離譜。但試圖去分析_又好像不是這么回事。先說品牌_斯巴魯是個(gè)進(jìn)口車品牌_即便小眾也在我國一部分車迷心中積累了一定的口碑_比如性能圖騰翼豹WRX_STI系統(tǒng)車型_BRZ這樣性價(jià)比極高的小跑車...加上水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)性能等。
再說傲虎的產(chǎn)品力_第一_213毫米的離地間隙配合水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心_讓她成為了一臺(tái)可以在公路上追求駕駛樂趣_同時(shí)也能進(jìn)行輕度越野的全能車型。第二_全時(shí)四驅(qū)性能有口皆碑_這也是北美許多雪季氣候地區(qū)的車主非常熱衷選擇一臺(tái)斯巴魯車型作為出行工具的原因_傲虎的越野能力超越了同級(jí)的許多四驅(qū)版本城市SUV。第三_全系標(biāo)配Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)_我們都知道斯巴魯?shù)陌踩阅芟喈?dāng)突出_不論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全都做得很到位。第四_配置方面諸如8氣囊、方向盤加熱、前后排座椅加熱、前排電動(dòng)座椅、Carplay、11.6英寸大屏、矩陣式LED大燈、電動(dòng)后備廂、越野模式等_與奧迪A6_Allroad、沃爾沃V90CC相比都豐富了不少。
顯然_傲虎在非常務(wù)實(shí)地做著一臺(tái)實(shí)用低調(diào)的工具車。2.5L+CVT是很迷_這套動(dòng)力總成追求的不是爆發(fā)_平順是她的優(yōu)點(diǎn)；樸實(shí)無華的外觀加上小眾的品牌調(diào)性_表面看起來配不上超過30萬的售價(jià)；只是傲虎把她的大部分成本都用在了你看不見的地方_所以選擇她的人_調(diào)性和我等凡人都不會(huì)一樣。
寫在最后
今天聊到的這三款車_在網(wǎng)上經(jīng)常會(huì)遭受一些抨擊_唯有車主自己明白_旁觀者“迷”_當(dāng)局者“清”！這些車雖然定價(jià)偏高_(dá)但也有她貴點(diǎn)的道理_千萬別輕易說別人“人傻錢多”_你覺得呢？你還知道哪些車型？留言探討下吧！
