中新社昆明3月16日電 (張偉明 梁福海)記者16日從中國鐵路昆明局集團公司獲悉，目前中老昆(明)萬(象)鐵路玉溪至磨憨段(中國段)建設實現全面復工，22000多名施工者全力奮戰，多個控制性工程取得重大進展。

“全線共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比達87.3%，建設難度極大。目前，全線已全面復工，重點隧道和橋梁完成80%以上。”中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部副指揮長曾祥記說。

位于峨山縣全長17.44公里的萬和隧道于本月13日順利貫通，成為全線貫通的第一條萬米以上長隧。隧道最大埋深586米，最小埋深僅5米，加之穿越兩個大斷層，高風險圍巖比例高達88%，屬于典型的軟巖大變形鐵路隧道。

位于元江縣與墨江縣交界處的安定隧道全長17.5公里，為全線Ⅰ級高風險隧道，穿越巍峨的哀牢山山脈，共經20條斷層和2個向斜構造，地質條件極為復雜。為實現按期貫通目標，施工人員在安定隧道采取“長隧短打”的方式，設置5個斜井和進出口共7個作業工區。3月初，安定隧道一端的4個橫洞實現貫通、進口端掘進突破6公里大關。

在元江特大橋施工現場，100多名施工人員正在對第37個鋼橫梁進行安裝。復工以來，大橋建設順利推進，目前鋼梁架設已完成65%，預計7月份就可實現合龍。元江特大橋全長為832.2米，有6個橋墩，其中最高的3號橋墩達154米，位居該類橋梁世界第一。同時，上承式連續鋼桁梁249米的主跨也將刷新世界建橋紀錄。

在昆明，13名“90后”組成的編譯小分隊，正在對鐵路知識及規章制度等關于中老鐵路項目的內容進行老撾語編譯。

中國鐵路昆明局集團翻譯指導教師李薇介紹，這13名編譯人員，是高等院校特招的老撾語專業畢業生，在進行相關培訓以后，開始進行編譯工作。目前，他們已經完成3000多條鐵路基本專業術語、19個場景650條外事基本會話用語以及鐵路基礎知識、專業常用語等多項內容的翻譯工作。

中老鐵路計劃于2021年建成，通車后將成為中國西南地區又一條進出境國際鐵路通道，到時中國昆明至老撾首都萬象有望實現夕發朝至。(完)