布加迪Rembrandt概念車

一輛不曾在現(xiàn)實(shí)中現(xiàn)身的W16前置引擎布加迪Rembrandt概念車或許才是一輛現(xiàn)代布加迪應(yīng)有的姿態(tài)，以創(chuàng)辦人Ettore Bugatti的藝術(shù)家弟弟Rembrandt Bugatti為名，Rembrandt在設(shè)定上采用8.0升四渦輪增壓的W16引擎，1500匹馬力的動(dòng)力讓它能夠以最輕柔的運(yùn)轉(zhuǎn)速度橫越大陸。

你可以發(fā)現(xiàn)它與布加迪史上最貴的”量產(chǎn)車”La Voiture Noire外觀相當(dāng)神似，而Rembrandt概念車也重拾部分2008年曾發(fā)布的布加迪四門GT- 16C Galibier的元素設(shè)計(jì)外觀，但這輛搭載W16引擎GT的再也不會(huì)像一只笨重的甲蟲。以延伸的軸距配合前方拉長的車頭，車尾則遵照《GT跑車設(shè)計(jì)手冊》繪制，將后方車尾急促收短；布加迪Rembrandt概念車貼近完美的比例讓布加迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)Achim Anscheid形容它是一輛紳士特快。

當(dāng)然我們可以合理的相信這只能是布加迪設(shè)計(jì)師的驚鴻一瞥，畢竟大眾集團(tuán)并沒有所謂的W16前置引擎底盤，這代表他們必須從頭開始打造這輛GT跑車；非常明顯的，這只會(huì)讓這個(gè)布加迪打算制造前置GT的傳聞更加不真實(shí)。而我們也并不否認(rèn)世界上肯定有許多富豪正在引頸期盼這個(gè)夢想有日能夠成真，盡管一輛新車的售價(jià)可能會(huì)超過500萬美元。

2015款布加迪Atlantic概念車

接著，布加迪設(shè)計(jì)師的夢想尚未清醒，在2015年他們也曾設(shè)想過一輛更入門的Coupe或是Roadster車型（對手可能是賓利歐陸GT），采用更小的引擎容積與前置引擎的設(shè)定，讓這輛概念車的比例在各種面向都能夠比Veyron/Chiron更加優(yōu)雅，就如同原始的Atlantic Type 57一樣。

2008款布加迪Veyron Barchetta

讓我們再把時(shí)間向前推進(jìn)一些，布加迪Veyron Barchetta是設(shè)計(jì)師Achim Anscheidt的提案設(shè)計(jì)，在基礎(chǔ)上以當(dāng)時(shí)的Veyron Grand Sport設(shè)計(jì)外型，他直接舍棄原廠量產(chǎn)考察的Targa式車頂設(shè)計(jì)，而是將環(huán)繞式前擋玻璃作為頂上唯一解套，后方則同樣背負(fù)著1200匹馬力的8.0L W16引擎。

我們從不得過且過，早在2004年我就持續(xù)的提出Veyron車型的提案計(jì)劃；不管是根據(jù)它為基礎(chǔ)，或是制作它的后繼車。但這些車總是沒有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)。Achim Anscheidt說道。

但是根據(jù)2008年的集團(tuán)財(cái)務(wù)危機(jī)，Veyron Barchetta從來就沒有機(jī)會(huì)能夠誕生在世上，而當(dāng)布加迪新的執(zhí)行官Stephan Winkelmann上任之后，或許這項(xiàng)設(shè)計(jì)將會(huì)再次擁有重生的機(jī)會(huì)，你也知道，Winkelmann最喜歡定制化車體的項(xiàng)目了。