回顧 2018 年 4 月份，第 4 代福特福克斯亮相沒多久之后，外媒掌握到 RS 性能版預(yù)計將改搭 48V mild-hybrid 輕油電動力技術(shù)，不僅讓馬力輸出上看 400 匹，還能對應(yīng)歐盟日趨嚴苛的二氧化碳排放法規(guī)要求，登場時間傳聞將在 2020 年現(xiàn)身。

然而新福克斯 RS 的正式現(xiàn)身時間點恐又將延宕。根據(jù)英國媒體報導(dǎo)來自福特高層透露的消息，原本的 48V 輕油電技術(shù)不足以幫助整個品牌控制在法規(guī)要求的企業(yè)平均二氧化碳排放量，因此福克斯 RS 將改以另一套 full-hybrid 系統(tǒng)，使得現(xiàn)身時間點將延至 2022~2023 年，外媒則推測福克斯 RS 或?qū)⒀b上 2.5 升 PHEV 動力單元。

400 匹馬力依然是目標，但 48V 似乎仍不足以讓品牌排放標準合格

針對 福克斯 家族的性能車型，從大哥 RS、二哥 ST，在每一代都不斷將動力輸出向上推升。在 3 代 福克斯 RS、福克斯 ST 的動力輸出部分，前者搭載 2.3 升 EcoBoost 渦輪增壓引擎搭配全時四輪驅(qū)動配置，擁有 350 匹馬力、474N.m扭矩、后者則是 2.0 升 EcoBoost 渦輪增壓引擎，擁有 250 匹馬力和 350N.M扭矩。

如今在第 4 代 福克斯 ST，早已使用 2.3 升 EcoBoost 渦輪汽油引擎取代舊有的 2.0 升動力心臟，可帶來 280 匹的最大馬力、420N.m扭矩，對比于前代 2.0 升動力版本，都有著超過 10%以上的增長，想當然爾，大哥 RS 怎么可能維持原本的動力單元，那豈不與二哥 ST 相差無幾？

正因為如此，外媒早在 2018 年掌握新福克斯 RS 將要從 3 代的 350 匹馬力再提升至 400 匹馬力，且為了要符合環(huán)保法規(guī)，也預(yù)計透過加入 48V 輕油電系統(tǒng)，除了可在起步時輔助引擎提供更多的扭矩輸出，油耗及 CO2 排放量也都能控制在更好的表現(xiàn)。然而時至今日，外媒最新報導(dǎo)，某福特高層表示福克斯 RS 將放棄 48V 動力單元，原因在于福克斯 RS 若使用該套動力單元，雖然確實能控制二氧化碳排放量在一個不錯的結(jié)果，然而對于整個品牌的新售出車輛，要維持平均 95g/km 的二氧化碳排放量，原先的輕油電系統(tǒng)顯然還不夠，工程師必須再更加減少 福克斯 RS 的二氧化碳排放量。

福克斯 RS 將采 full-hybrid 系統(tǒng)，外媒推測應(yīng)為 2.5 升 PHEV 動力單元

為了更大幅度減少 福克斯 RS 的二氧化碳排放量，外媒在報導(dǎo)中提到其掌握到福特已將 2.5 升 full-hybrid 系統(tǒng)作為 福克斯 RS 的新動力方案。而此消息也令外媒聯(lián)想到新一代 Kuga PHEV，也是使用了 2.5 升 Atkinson 直列 4 缸引擎，再加入 PHEV 系統(tǒng)。然而 Kuga PHEV 以節(jié)能訴求為主，其綜效馬力 222 匹，與 福克斯 RS 要能與新高爾夫R、甚至挑戰(zhàn) A 45 等動輒 400 匹馬力的對手相比，勢必不足，也因此外媒推測可能會改以 2.5 升渦輪引擎可帶來 300 匹馬力、加上油電混合動力 100 匹馬力，以達成 400 匹馬力的輸出。

英國媒體報導(dǎo)最后表示，消息人士透露工程團隊除了想辦法要能帶來大動力、二氧化碳低排放的動力單元之外，更同時思考如何能控制在比起 3 代車型更容易生產(chǎn)、并壓低生產(chǎn)成本，因此包含變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)、差速器等等，都要討論新的可行方案。正因為如此，新福克斯 RS 的正式亮相時間，預(yù)估將延后至 2022~2023 年登場。