國人喜大，已經(jīng)不是一兩天的事了！
車子要大，才夠裝，才好顯擺，才能一車多用。車要是小了，在很多消費(fèi)者眼里……不對(duì)，是壓根進(jìn)不了他們的法眼~
2020年，在小型車領(lǐng)域有一款車改頭換面了，一副乖巧、買菜的體態(tài)，已經(jīng)讓不少躁動(dòng)青年放棄了超跑夢(mèng)，它就是全新一代飛度！
看那一副人畜無害的模樣，玩車的興趣被無情的冷水潑了又潑。
能來的不感興趣，來不了的，倒是特別讓人垂涎……
2019年日本東京車展上，豐田發(fā)布了全新一代Yaris，從1999年至今發(fā)展到了第四代。風(fēng)格路線越來越運(yùn)動(dòng)，而隔壁的飛度卻一頭扎進(jìn)了買菜圈。
Yaris在國內(nèi)玩車圈是有一定存在感的。2008年廣汽豐田將第二代Yaris引進(jìn)國產(chǎn)，傳承著原汁原味的歐洲血統(tǒng)，音譯雅力士。
為什么是歐洲血統(tǒng)？
原因很簡(jiǎn)單，Yaris是為歐洲市場(chǎng)研發(fā)的，以當(dāng)?shù)叵矏坌⌒蛙囎鳛橥黄泣c(diǎn)。那會(huì)兒，Yaris一炮而紅！
廣豐雅力士在國內(nèi)有1.3L、1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，指導(dǎo)價(jià)9.19-13.63萬元。在豐田將Yaris國產(chǎn)之前，其實(shí)天津一汽已經(jīng)先下手了，也就是基于初代Yaris的威姿。那會(huì)兒銷量慘淡，估計(jì)也是因此才讓豐田覺著Yaris還得掛個(gè)豐田標(biāo)，于是雅力士來了。但是，銷量也是不溫不火。
接下來，就是新一代Yaris了，基于GA-B平臺(tái)打造，意味著在安全、科技裝備，甚至是駕（wo）駛（yi）體（yin）驗(yàn)（de）上都會(huì)有更好的表現(xiàn)。
豐田最新的第四代THS油電混合系統(tǒng)，將會(huì)是全新Yaris的主要?jiǎng)恿Γ?.5L（三缸）阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成。至于能耐，我們直接說療效：40％的熱效率，動(dòng)力輸出提高了15％，燃油經(jīng)濟(jì)性、CO2排放優(yōu)化了20％。
這套油電混合的電池不再是以往的鎳氫，換成三元鋰后重量輕了27%。另外，還會(huì)提供1.0L、1.5L燃油版。不用質(zhì)疑，還是三缸機(jī)~同時(shí)也要保持冷靜，看那輛GR Yaris不也是三缸，1.6T、200kW（272Ps）。
至于動(dòng)力參數(shù)，還待官方正式公布。新車很快就會(huì)在日本發(fā)售，那何時(shí)引進(jìn)國產(chǎn)？只有等，也可能等不來……
法系車在國內(nèi)還是混不開，讓把小型車引進(jìn)“以大為美”的中國，還真是難上加難！
標(biāo)致全新208已經(jīng)在海外上市，燃油版車型售價(jià)16250英鎊起，換成人民幣大概是14萬多！
在法國，他們喜歡小型車，走位靈活好停車，后期用車成本低。他們喜歡“國產(chǎn)車”，除了民族認(rèn)同感，還有就是服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多。標(biāo)致家的小型車頗負(fù)盛名的是205，在80年代一度成為兩廂車的操控標(biāo)桿。
那臺(tái)205 T16賽車，可是拿過16個(gè)WRC分站冠軍。對(duì)于205還是挺陌生的，繼任者206可就能拉家常了。
206在WRC的表現(xiàn)也很矚目，截止2003年，獲得了24場(chǎng)比賽冠軍，41次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！民間的普通版表現(xiàn)也不俗，2005年的時(shí)候全球銷量已經(jīng)超過了500萬輛。
在國內(nèi)的玩車圈子，206是不少朋友的情人。法系的底盤調(diào)校老是被吹，放206身上其實(shí)言不過其實(shí)！現(xiàn)在二手車市場(chǎng)206很cheap，但樂趣確實(shí)不低，收車別忘留好整備的錢，還有一個(gè)包容一切毛病的心態(tài)……
作為下一代的207，也能拉家常，而最新一代的208就只能看看就好~
汽油版的208用的是一臺(tái)1.2T三缸機(jī)，有76/101/130馬力三個(gè)動(dòng)力版本，130馬力的機(jī)子居然給配了個(gè)8AT！柴油版是1.5L四缸機(jī)，100馬力，匹配6MT。還有純電動(dòng)的e-208，136馬力、260牛·米，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下340km續(xù)航。
標(biāo)致208好開嗎？這個(gè)我不知道，但可以是一臺(tái)好玩的小車。
在國內(nèi)，嘉年華幾年前就停產(chǎn)了，福特哪有膽子把小鋼炮嘉年華ST引進(jìn)……
但是，這不妨礙我們對(duì)它流下一灘口水！
當(dāng)年，嘉年華ST 18萬的新車售價(jià)，注定是一個(gè)小眾的選擇。但是，這是一臺(tái)難得的國內(nèi)能買到的手動(dòng)鋼炮！相信選擇福特小鋼炮的，都是為了那一份純粹，為了左腳和右手的終生幸福！
三門、RECARO運(yùn)動(dòng)座椅、6速手波、1.6T 182馬力、專業(yè)運(yùn)動(dòng)懸架，就算是放進(jìn)鍋里清蒸，嘉年華ST那個(gè)純粹的運(yùn)動(dòng)味兒，也是相當(dāng)濃烈的。就算是打嘴炮，都能把自己給說嗨了~
在海外，這么香的小鋼炮已經(jīng)上新，兩款標(biāo)配車型分別要價(jià)24350歐元、26850歐元，大概就是19萬、21萬RMB的樣子。另外，新車還能選裝Quaife限滑差速器。
全新嘉年華ST換了顆心臟，一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，200Ps/6000rpm，峰值扭矩290N·m/1600-4000rpm，波箱依舊是6MT。雖然從四缸變?nèi)祝帕恳采倭耍磪?shù)是提升了不少，官方百公里加速6.5秒。
如果它真的引進(jìn)國內(nèi)，你會(huì)買嗎？邁騰、雅閣不香？要么是熱愛到無可救藥，要么是兜里閑錢余量足，不然……
算了，得不到的永遠(yuǎn)在騷動(dòng)……還是做夢(mèng)去吧，那里有啥是沒有的？
